故障码 P158A:
P158A 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P158A |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器 – 故障安全模式 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Fail Safe Mode |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P158A |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器1 – 跛行回家模式启动 |
| 英文定义： | Idle Air Control Actuator 1 – Limp Home Mode Initiated |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
故障码 P158B:
P158B 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P158B |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器 – 故障诊断错误 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Diagnostic Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P158B |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器1 – 随机存取存储器（RAM）错误 |
| 英文定义： | Idle Air Control Actuator 1 – RAM (Random Access Memory) Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
故障码 P158C:
P158C 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P158C |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器 – 适应失败 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Adaptation Failure |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P158C |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器1 – 自检故障 |
| 英文定义： | Idle Air Control Actuator 1 – Self-test Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
故障码 P158D:
P158D 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P158D |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器 – 控制位置错误 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Actuator – Control Position Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P158D |
| 中文定义： | 怠速空气控制执行器1 – ROM（只读存储器）错误 |
| 英文定义： | Idle Air Control Actuator 1 – ROM (Read Only Memory) Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
故障码 P1567:
P1567 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 定速巡航系统 – 主动刹车控制系统运行，定速巡航禁用 |
| 英文定义： | Cruise Control – Active Brake Control System Active, Cruise Control Disabled |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。该故障码表明电子控制模块检测到主动刹车系统正在帮助汽车减速，定速巡航系统被强迫终止。故障原因包括定速巡航系统刹车开关故障，设定（SET）开关电路故障，恢复（RESUME）开关电路故障，定速巡航开关总成故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 定速巡航系统输出电路故障 |
| 英文定义： | Cruise Control System Output Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 3.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 气缸位置信号电路问题 |
| 英文定义： | Cylinder Position Signal Circuit Problem |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 4.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 定速巡航主开关 – 输出电路故障 |
| 英文定义： | Cruise Control Master Switch – Output Circuit Malfunciton |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 来自空调压缩机的负荷信号 – 没有信号 |
| 英文定义： | Load signal from A/C compressor – No Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 6.适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1567 |
| 中文定义： | 定速巡航系统 |
| 英文定义： | Cruise Control System |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
故障码 P1568:
P1568 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 定速巡航系统 |
| 英文定义： | Cruise Control System |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 定速巡航伺服 – 伺服位置传感器高 |
| 英文定义： | Cruise Control Servo – Servo Position Sensor High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航伺服器的作用是按照巡航控制模块的指令控制节气门的开度（车速低于设定值，加大节气门开度；车速高于设定值，减小节气门开度），从而实现定速巡航功能。故障原因包括定速巡航伺服器位置传感器本身或其电路故障，定速巡航系统伺服器故障，定速巡航真空电磁阀故障，定速巡航线路卡住，EMI/RFI干扰影响定速巡航控制模块，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 定速巡航系统不能保持恒定车速（自检） |
| 英文定义： | Cruise Control System Unable to Hold Speed (Self-test) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 混合动力电池组 – 温度信号电路故障 |
| 英文定义： | Hybrid Battery Pack – Temperature Signal Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 混合动力电池组 – 单个电压输入问题 |
| 英文定义： | Hybrid Battery Pack – Individual Voltage Input Problem |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 定速巡航主开关 – 未能保持车速 |
| 英文定义： | Cruise Control Master Switch – Unable to Hold Vehicle Speed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 7.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 定速巡航主开关/刹车踏板位置开关 – 信号超出设定范围 |
| 英文定义： | Cruise Control Master Switch/Brake Pedal Position Switch – Signal Out of Specification |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。刹车踏板开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。 |
| 8.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1568 |
| 中文定义： | 怠速控制 – 节气门位置机械故障 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Throttle Position mechanical Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 怠速空气控制的主要作用是当发动机负荷增大时，避免在发动机失速。怠速空气控制主要由旁通空气阀和步进电机组成。在电子控制模块的指令下，步进电机可改变旁通空气道开启面积从而增减旁通进气量，以改变怠速。 |
故障码 P1569:
P1569 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1569 |
| 中文定义： | 进气歧管空气控制 – 电路低 |
| 英文定义： | Intake Manifold Air Control – Circuit Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1569 |
| 中文定义： | A凸轮轴位置执行器 – 电路开路（第2排） |
| 英文定义： | A Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压超出了校准的正常范围，该故障码会出现。 |
| 3.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1569 |
| 中文定义： | 定速巡航控制总开关 – 不正确的信号 |
| 英文定义： | Cruise Control Master Switch – Incorrect Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1569 |
| 中文定义： | 制动系统 – 故障 |
| 英文定义： | Brake System – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
故障码 P156A:
P156A 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P156A |
| 中文定义： | 节气门阀适应 – 信号监控故障 |
| 英文定义： | Throttle Valve Adaptation – Signal Monitoring Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
故障码 P1559:
P1559 诊断码 描述:
| 1.适用于： 本田，讴歌 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1559 |
| 中文定义： | 电机换向传感器A – 电路低输入 |
| 英文定义： | Motor commutation Sensor A – Circuit Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1559 |
| 中文定义： | 怠速控制节气门位置适应故障 |
| 英文定义： | Idle Speed Control Throttle Position Adaptation Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括节气门控制模块，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P156B:
P156B 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P156B |
| 中文定义： | 节气门阀适应 – 适应失败 |
| 英文定义： | Throttle Valve Adaptation – Adaptation Failure |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |