故障码 P162C:
P162C 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于宝马 | |
|---|---|
| 故障编码： | P162C |
| 中文定义： | 节气门位置控制 – 节气门暂时卡住（第2排） |
| 英文定义： | Throttle Position Control – Throttle Stuck Temporarily (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
故障码 P161C:
P161C 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P161C |
| 中文定义： | 油箱通风阀门 – 电路开路 |
| 英文定义： | Fuel Tank Vent Valve – Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
故障码 P162D:
P162D 诊断码 描述:
| 1.适用于： 迷你 | |
|---|---|
| 故障编码： | P162D |
| 中文定义： | 节气门位置控制 – 节气门永久卡住 |
| 英文定义： | Throttle Position Control – Throttle Stuck Permanently |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 2.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P162D |
| 中文定义： | 节气门位置控制 – 机器们永久卡住（第2排） |
| 英文定义： | Throttle Position Control – Throttle Stuck Permanently (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
故障码 P161D:
P161D 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于宝马 | |
|---|---|
| 故障编码： | P161D |
| 中文定义： | 节气门阀，适应失败 – 弹簧测试失败（第2排） |
| 英文定义： | Throttle Valve, Adaptation Failure – Spring Test Failed (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
故障码 P1630:
P1630 诊断码 描述:
| 1.适用于： 五十铃 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），防盗码 – 学习模式 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Immobilizer Code – Learning Mode |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。 |
| 2.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） – 通讯故障 |
| 英文定义： | Traction Control System – Communication Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 3.1适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 发电机电压 – 电路故障 |
| 英文定义： | Generator Voltage – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.0适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 电池电压过高/低 （别克，凯迪拉克） |
| 英文定义： | Battery Voltage Too High/Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），防盗程序 – 学习模式 （雪佛兰，凯迪拉克） |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Immobilizer Code – Learning Mode |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 控制模块 – 编程错误 |
| 英文定义： | Control Module – Programming Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 7.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 防盗控制模块 – 通信错误/篡改/代码错误 |
| 英文定义： | Immobilizer Control Module – Communication Error/Tampering/Code Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。 |
| 8.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 变速器控制模块（TCU） – 微处理器错误 |
| 英文定义： | Transmission Control Module (TCM) – Processor Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。 |
| 9.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 节气门阀执行器1 – 随机存取存储器（RAM） / 只读存取器（ROM）错误 |
| 英文定义： | Throttle Valve Actuator 1 – RAM/ROM Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 10.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 节气门位置/加速器踏板位置传感器 1 – 低输入 |
| 英文定义： | Throttle Position/Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Low Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身或其电路接头故障，加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1630 |
| 中文定义： | 防盗控制模块 – 故障 |
| 英文定义： | Immobilizer Control Module – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。 |
故障码 P161E:
P161E 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于宝马 | |
|---|---|
| 故障编码： | P161E |
| 中文定义： | 节气门阀，适应失败 – 弹簧测试失败（第2排） |
| 英文定义： | Throttle Valve, Adaptation Failure – Spring Test Failed (Bank 2) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
故障码 P1631:
P1631 诊断码 描述:
| 1.2适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 发电机电压 – 没有充电 |
| 英文定义： | Generator Voltage – No Charge |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.1适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 不正确的防盗程序 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Incorrect Immobilizer Code |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 3.0适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 节气门阀执行器 – 回位弹簧测试故障 |
| 英文定义： | Throttle Valve Actuator – Return Spring Test Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 发电机电压 – 无充电 |
| 英文定义： | Generator Voltage – No Charge |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 5.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 缺陷 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 6.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线，发动机控制模块 – 通信错误 |
| 英文定义： | CAN Data Bus, TCU – Communication Error |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。 |
| 7.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 节气门电机继电器，线圈电路断开 – 故障 |
| 英文定义： | Throttle Motor Relay, Coil Circuit OFF – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 8.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 节气门阀执行器 – 回位弹簧测试故障（第1排） |
| 英文定义： | Throttle Valve Actuator – Return Spring Test Malfunction (Bank 1) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 9.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 节气门位置/加速器踏板位置传感器 1 – 高输入 |
| 英文定义： | Throttle Position/Accelerator Pedal Position Sensor 1 – High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身或其电路接头故障，加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 10.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 防盗系统 – 故障 |
| 英文定义： | Immobilizer System – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。 |
| 11.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 防盗系统 – 密码/代码不正确 |
| 英文定义： | Immobilizer System – Password/Code Incorrect |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。 |
| 12.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1631 |
| 中文定义： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） – 通讯故障 |
| 英文定义： | Traction Control System – Communication Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
故障码 P161F:
P161F 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于宝马 | |
|---|---|
| 故障编码： | P161F |
| 中文定义： | 节气门阀执行器2 – 位置自检故障 |
| 英文定义： | Throttle Valve Actuator 2 – Position Self-test Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
故障码 P1632:
P1632 诊断码 描述:
| 1.适用于： 五十铃 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 防盗系统 – 燃油禁用 |
| 英文定义： | Immobilizer System – Fueling Disabled |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。该故障码表明收到燃油禁用信号。 |
| 2.4适用于： 马自达 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 电池电压监控器 – 电路故障 |
| 英文定义： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 3.3适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 燃油禁用信号收到 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Fuel Disable Signal Received |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 4.2适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 节气门阀 – 适应失败 |
| 英文定义： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.1适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 电池电压监控器 – 电路故障（除Amanti） |
| 英文定义： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction (Except Amanti) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 6.0适用于： 起亚 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线断开（Amanti） |
| 英文定义： | CAN Data Bus Off (Amanti) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
| 7.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 缺陷 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 8.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） – 故障（XG300） |
| 英文定义： | Traction Control System – Malfunction (XG300) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 9.适用于： 现代 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线关闭（除XG300） |
| 英文定义： | CAN Data Bus OFF (Except XG300) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
| 10.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 多功能控制模块，实时时钟 – 故障 |
| 英文定义： | Multifunction Control Module, Real Time Clock – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 多功能控制模块的作用是控制很多常见任务，比如说车内照明，收音机，转向灯等。被多功能控制模块控制的项目，车与车之间差别很大。 |
| 11.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 发电机/充电系统 – 负载电路故障 |
| 英文定义： | Alternator/Charging System – Load Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能，以供汽车本身使用，并给电池充电。发电机通常有5个端子：S端子-监控电池电压，IG端子-负责打开电压调节器的点火开关，L端子-关闭到告警灯的电路，B端子-主发电机输出端子（连接于电池），F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。 |
| 12.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 节气门阀 – 适应失败 |
| 英文定义： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 13.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 加速器踏板位置传感器1 – 电源电压 |
| 英文定义： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Supply Voltage |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身或其电路接头故障，加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.适用于： 奔驰 | |
| 故障编码： | P1632 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），第2排 – 内部故障 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Bank 2 – Internal Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
故障码 P1620:
P1620 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 低冷却液 – 电路 |
| 英文定义： | Low Coolant Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 发动机冷却液节温器控制电路 – 信号高 |
| 英文定义： | Engine Coolant Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；当水温超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到水箱散热器，有效提高降温效率。 |
| 3.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 编程没有完成 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Programming Incomplete |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 超出最大扭矩 – 燃油切断激活/电子节气门系统请求激活故障指示灯（MIL） |
| 英文定义： | Maximum Torque Exceeded – Fuel Cut-off Activated/MIL Activation Requested by ETS |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 电子节气门系统警示灯输出 – 间歇性信号 |
| 英文定义： | ETS Warning Lamp Output – Intermittent Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 6.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇电机继电器 – 低速 |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Motor Relay – Low Speed |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。 |
| 7.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 电子冷却液恒温器控制电路 – 信号高 |
| 英文定义： | Map Cooling Thermostat Control Circuit – Signal High |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；当水温超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到水箱散热器，有效提高降温效率。该故障码表明电子节温器电路故障。 |
| 8.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1620 |
| 中文定义： | 发动机冷却液温度信号 – 开路/短路到正极 |
| 英文定义： | Engine Coolant Temperature Signal – Open/Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |