故障码 P165105:
P165105 诊断码 描述:
故障编码:P165105
适用于:路虎
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：动力转向压力开关-电路故障
英文定义:Power Steering Pressure Switch – Circuit Malfunction
参考知识: 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元(ECU)检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机死火。故障原因包括自检时方向盘没有被旋转，PSP开关/短路杆故障，PSP信号电路开路或短路到接地，PSP开关地线(回路)电路开路，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P165106:
P165106 诊断码 描述:
故障编码:P165106
适用于:捷豹
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：动力转向压力开关-输入信号
英文定义:Power Steering Pressure Switch – Input Signal
参考知识: 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元(ECU)检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机死火。
故障码 P165107:
P165107 诊断码 描述:
故障编码:P165107
适用于:福特、水星、林肯
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：动力转向压力开关-电路故障
英文定义:Power Steering Pressure Switch – Circuit Malfunction
参考知识: 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元(ECU)检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机死火。故障原因包括自检时方向盘没有被旋转，PSP开关/短路杆故障，PSP信号电路开路或短路到接地，PSP开关地线(回路)电路开路，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P165108:
P165108 诊断码 描述:
故障编码:P165108
适用于:奥迪、大众
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：控制器局域网(CAN)数据连线，动力总成-无信号
英文定义:”CAN Data Bus Powertrain – No Signal”
参考知识: 控制器局域网(CAN)(ControllerAreaNetwork，简称CAN或CANbus)是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。
故障码 P1652:
P1652 诊断码 描述:
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 动力转向压力开关 – 电路故障 |
| 英文定义： | Power Steering Pressure Switch – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 悬架控制模块 – 发动机控制模块，加速/刹车信号故障（凯迪拉克） |
| 英文定义： | Suspension Control Module – Engine Control Module, Acceleration/Braking Signal Malfunction (Cadillac) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机死火。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇马达继电器2&3 – 电路故障 （雪佛兰） |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Motor Relay 2&3 – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。故障原因包括冷却风扇继电器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
| 5.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），主燃油切断 – 传感器之间难以置信的信号 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), Primary Fuel Cut-off – Implausible Signals Between Sensor |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 变速器控制模块（TCU） – 系统故障 |
| 英文定义： | Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 变速器控制模块（TCM或TCU）通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油使用。 |
| 7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1652 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线 – 电路短路到接地 |
| 英文定义： | CAN Data Bus – Circuit Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
故障码 P165201:
P165201 诊断码 描述:
故障编码:P165201
适用于:沃尔沃
所属范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
中文定义：发动机控制模块(ECM)，主燃油切断-传感器之间难以置信的信号
英文定义:”Engine Control Module (ECM) Primary Fuel Cut-off – Implausible Signals Between Sensor”
参考知识: 发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
故障码 P165202:
P165202 诊断码 描述:
故障码 P1653:
P1653 诊断码 描述:
| 1.适用于： 奥迪，大众 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | ABS控制模块 – 系统故障 |
| 英文定义： | ABS Control Module – System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 |
| 2.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线 – 电路短路到接地 |
| 英文定义： | CAN Data Bus – Circuit Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
| 3.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 驱动防滑牵引力控制系统（TCS）扭矩控制电路故障。 |
| 英文定义： | TCS Torque Control Circuit Malfunction Condition |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。故障原因包括扭矩控制电路故障，电子刹车牵引力控制模块（EBTCM）故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 机油液位'低'警示灯，控制信号 – 电路故障（1999年Venture） |
| 英文定义： | Engine Oil Level 'Low' Warning Lamp, Control Signal – Circuit Malfunction (1999 Venture) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 机油液位传感器的作用是将机油液位以电信号的形式输送给电子控制模块，以在机油太多或太少的时候点亮仪表盘的机油警告灯。故障原因包括机油液位灯控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 燃油表，控制信号 – 电路故障（1999年Venture除外） |
| 英文定义： | Fuel Gauge, Control Signal – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 变速器扭矩 – 信号不正确 |
| 英文定义： | Transmission Torque – Signal Incorrect |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 故障原因包括燃油液位控制电路故障，仪表盘故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 7.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 短至正极 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 8.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1653 |
| 中文定义： | 变速器扭矩 – 信号不正确 |
| 英文定义： | Transmission Torque – Signal Incorrect |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
故障码 P1654:
P1654 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 空调压缩机离合器继电器 – 电路故障 （别克，雪佛兰） |
| 英文定义： | A/C Compressor Clutch Relay – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转，只有当空调离合器（在电磁阀的作用下）结合时，才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用是控制离合器的分离和结合。故障原因包括空调离合器继电器本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 定速巡航禁用电路 – 电路故障 （凯迪拉克） |
| 英文定义： | Cruise Control Disable Circuit – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。故障原因包括定速巡航抑制电路故障，定速巡航控制模块故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线信号 – 超时 |
| 英文定义： | CAN Data Bus Signal – Time-out |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器 – 开路/短路到接地 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。 |
| 5.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线信号 – 超时 |
| 英文定义： | CAN Data Bus Signal – Time-out |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1654 |
| 中文定义： | 仪表盘控制模块 – 系统故障 |
| 英文定义： | Instrument Panel Control module – System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
故障码 P1655:
P1655 诊断码 描述:
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 – 电路故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括EVAP电磁阀本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 燃油泵继电器 – 短至正极 |
| 英文定义： | Fuel Pump Relay – Short to Positive |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵继电器利用点火开关的小电流产生的电磁线圈吸力将燃油泵的大电流线路结合，从而启动燃油泵。 |
| 3.适用于： 沃尔沃 | |
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 凸轮轴位置执行器，排气 – 信号低 |
| 英文定义： | Camshaft Position Actuator, Exhaust – Signal Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明排气凸轮轴调节阀控制电路信号太低。 |
| 4.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 自动变速器到发动机控制模块（ECM）信号 – 故障 |
| 英文定义： | AT to ECM Signal – Failure |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 定速巡航控制模块 – 系统故障 |
| 英文定义： | Cruise Control module – System Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。 |
| 6.适用于： 大宇 | |
| 故障编码： | P1655 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM），SPI与RSVI芯片通讯 – 故障 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM), SPI Communication with RSVI Chip – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。序列周边介面（SPI）是一种4线同步序列资料协定。 |