故障码 P2019:
P2019 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2019 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路故障 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P201A:
P201A 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P201A |
| 中文定义： | 还原剂喷射阀门电路范围/性能 （第2排，第1个） |
| 英文定义： | Reductant Injection Valve Circuit Range/Performance (Bank 2 Unit 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。 还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。当所有的空气被清除后，喷油器关闭，泵提供大约500kPa的压力，为还原剂喷射做好准备。 |
故障码 P2020:
P2020 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2020 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路范围/性能 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P2021:
P2021 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2021 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路低 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P2022:
P2022 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2022 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路高 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P200E:
P200E 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P200E |
| 中文定义： | 催化转换器系统温度过高 （第1排） |
| 英文定义： | Catalyst System Over Temperature (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
故障码 P2023:
P2023 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2023 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路间歇 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P200F:
P200F 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P200F |
| 中文定义： | 催化转换器系统温度过高 （第2排） |
| 英文定义： | Catalyst System Over Temperature (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
故障码 P2024:
P2024 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2024 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）燃油蒸气温度传感器电路 |
| 英文定义： | Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
故障码 P2010:
P2010 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2010 |
| 中文定义： | 进气歧管通路控制电路高 （第1排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |