故障码 P2040:
P2040 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2040 |
| 中文定义： | 还原剂喷射空气压力传感器A电路高 |
| 英文定义： | Reductant Injection Air Pressure Sensor A Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。 还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。当所有的空气被清除后，喷油器关闭，泵提供大约500kPa的压力，为还原剂喷射做好准备。 |
故障码 P2041:
P2041 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2041 |
| 中文定义： | 还原剂喷射空气压力传感器A电路间歇 |
| 英文定义： | Reductant Injection Air Pressure Sensor A Circuit Intermittent |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。 还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。当所有的空气被清除后，喷油器关闭，泵提供大约500kPa的压力，为还原剂喷射做好准备。 |
故障码 P2042:
P2042 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2042 |
| 中文定义： | 还原剂温度传感器电路 |
| 英文定义： | Reductant Temperature Sensor Circuit |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |
故障码 P2043:
P2043 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2043 |
| 中文定义： | 还原剂温度传感器电路范围/性能 |
| 英文定义： | Reductant Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |
故障码 P2044:
P2044 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2044 |
| 中文定义： | 还原剂温度传感器电路低 |
| 英文定义： | Reductant Temperature Sensor Circuit Low |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |
故障码 P2045:
P2045 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2045 |
| 中文定义： | 还原剂温度传感器电路高 |
| 英文定义： | Reductant Temperature Sensor Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |
故障码 P2046:
P2046 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2046 |
| 中文定义： | 还原剂温度传感器电路间歇 |
| 英文定义： | Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |
故障码 P200E:
P200E 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P200E |
| 中文定义： | 催化转换器系统温度过高 （第1排） |
| 英文定义： | Catalyst System Over Temperature (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
故障码 P2023:
P2023 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2023 |
| 中文定义： | 进气歧管通路位置传感器/开关电路间歇 （第2排） |
| 英文定义： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。 |
故障码 P200F:
P200F 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P200F |
| 中文定义： | 催化转换器系统温度过高 （第2排） |
| 英文定义： | Catalyst System Over Temperature (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |