故障码 P20D5:
P20D5 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P20D5 |
| 中文定义： | 尾气后处理喷油器B卡在开的位置 |
| 英文定义： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Open |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
故障码 P20D501:
P20D501 诊断码 描述:
故障编码:P20D501
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：尾气后处理喷油器B卡在开的位置
英文定义:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Open
参考知识: 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器(DPF)可以进行被动再生(将过滤器上的积碳氧化掉)。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱(DOC)上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。
故障码 P20D6:
P20D6 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P20D6 |
| 中文定义： | 尾气后处理喷油器B卡在关的位置 |
| 英文定义： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
故障码 P20D601:
P20D601 诊断码 描述:
故障编码:P20D601
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：尾气后处理喷油器B卡在关的位置
英文定义:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed
参考知识: 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器(DPF)可以进行被动再生(将过滤器上的积碳氧化掉)。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱(DOC)上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。
故障码 P20D7:
P20D7 诊断码 描述:
故障编码:P20D7
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：尾气后处理燃油供应控制电路/开路
英文定义:Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit/Open
参考知识: 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器(DPF)可以进行被动再生(将过滤器上的积碳氧化掉)。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱(DOC)上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。
故障码 P20D001:
P20D001 诊断码 描述:
故障编码:P20D001
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：尾气后处理喷油器A卡在关的位置
英文定义:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Closed
参考知识: 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器(DPF)可以进行被动再生(将过滤器上的积碳氧化掉)。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱(DOC)上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。
故障码 P20D1:
P20D1 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P20D1 |
| 中文定义： | 尾气后处理喷油器B控制电路/开路 |
| 英文定义： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
故障码 P20D101:
P20D101 诊断码 描述:
故障编码:P20D101
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：尾气后处理喷油器B控制电路/开路
英文定义:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open
参考知识: 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器(DPF)可以进行被动再生(将过滤器上的积碳氧化掉)。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱(DOC)上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。
故障码 P20D2:
P20D2 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P20D2 |
| 中文定义： | 尾气后处理喷油器B控制性能 |
| 英文定义： | Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Performance |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
故障码 P20C4:
P20C4 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P20C4 |
| 中文定义： | 还原剂加热器C控制电路高 |
| 英文定义： | Reductant Heater C Control Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂加热器的作用是当外界温度很低时，保持还原剂为液体状态。当还原剂温度传感器检测到柴油机排气液（DEF）温度降到结冰温度时（-11摄氏度），动力总成控制模块（PCM）便会指令电热塞控制模块启动还原剂加热器。 |