故障码 P2195:
P2195 诊断码 描述:

故障码 P219501:
P219501 诊断码 描述:

故障编码:P219501

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 燃油，空气或排放控制

中文定义：氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排传感器1)

英文定义:O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)

参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括进气流量(MAF)传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放好，基本发动机故障(机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露)，EGR系统问题(EGR阀卡在开，泄漏等)，燃油系统问题(燃油压力调节器故障或燃油压力太低)，氧传感器电路接头或本身故障等。

故障码 P219502:
P219502 诊断码 描述:

故障编码:P219502

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 燃油，空气或排放控制

中文定义：氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排传感器1)

英文定义:O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)

参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括进气流量(MAF)传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放好，基本发动机故障(机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露)，EGR系统问题(EGR阀卡在开，泄漏等)，燃油系统问题(燃油压力调节器故障或燃油压力太低)，氧传感器电路接头或本身故障等。

故障码 P217C:
P217C 诊断码 描述:

故障码 P217C01:
P217C01 诊断码 描述:

故障编码:P217C01

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 燃油，空气或排放控制

中文定义：喷油器G组供电电压电路高

英文定义:Fuel Injector Group G Supply Voltage Circuit High

参考知识: 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。

故障码 P217D:
P217D 诊断码 描述:

故障码 P217D01:
P217D01 诊断码 描述:

故障编码:P217D01

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 燃油，空气或排放控制

中文定义：喷油器H组供电电压电路/开路

英文定义:Fuel Injector Group H Supply Voltage Circuit/Open

参考知识: 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。

故障码 P217E:
P217E 诊断码 描述:

故障码 P217E01:
P217E01 诊断码 描述:

故障编码:P217E01

适用于:所有汽车制造商

所属范畴: 燃油，空气或排放控制

中文定义：喷油器H组供电电压电路低

英文定义:Fuel Injector Group H Supply Voltage Circuit Low

参考知识: 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。

故障码 P217F:
P217F 诊断码 描述: