故障码 P219101:
P219101 诊断码 描述:
故障编码:P219101
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排)
英文定义:System Too Lean at Higher Load (Bank 1)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
故障码 P2192:
P2192 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2192 |
| 中文定义： | 发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排） |
| 英文定义： | System Too Rich at Higher Load (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P219201:
P219201 诊断码 描述:
故障编码:P219201
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排)
英文定义:System Too Rich at Higher Load (Bank 1)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P2193:
P2193 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2193 |
| 中文定义： | 发动机更高负荷时系统（混合比）太稀（第1排） |
| 英文定义： | System Too Lean at Higher Load (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。 |
故障码 P219301:
P219301 诊断码 描述:
故障编码:P219301
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排)
英文定义:System Too Lean at Higher Load (Bank 2)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
故障码 P2194:
P2194 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2194 |
| 中文定义： | 发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排） |
| 英文定义： | System Too Rich at Higher Load (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P219401:
P219401 诊断码 描述:
故障编码:P219401
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排)
英文定义:System Too Rich at Higher Load (Bank 2)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P219402:
P219402 诊断码 描述:
故障编码:P219402
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排)
英文定义:System Too Rich at Higher Load (Bank 2)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P2195:
P2195 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2195 |
| 中文定义： | 氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1） |
| 英文定义： | O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括进气流量（MAF）传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放好，基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露），EGR系统问题（EGR阀卡在开，泄漏等），燃油系统问题（燃油压力调节器故障或燃油压力太低），氧传感器电路接头或本身故障等。 |
故障码 P219501:
P219501 诊断码 描述:
故障编码:P219501
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排传感器1)
英文定义:O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1)
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括进气流量(MAF)传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放好，基本发动机故障(机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露)，EGR系统问题(EGR阀卡在开，泄漏等)，燃油系统问题(燃油压力调节器故障或燃油压力太低)，氧传感器电路接头或本身故障等。