故障码 P2180:
P2180 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2180 |
| 中文定义： | 离开怠速时系统（混合比）太浓（第2排） |
| 英文定义： | System Too Rich Off Idle (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
故障码 P218001:
P218001 诊断码 描述:
故障编码:P218001
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：离开怠速时系统(混合比)太浓(第2排)
英文定义:System Too Rich Off Idle (Bank 2)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
故障码 P2181:
P2181 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2181 |
| 中文定义： | 冷却系统性能 |
| 英文定义： | Cooling System Performance |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | |
故障码 P218101:
P218101 诊断码 描述:
故障编码:P218101
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：冷却系统性能
英文定义:Cooling System Performance
参考知识: 无。
故障码 P2182:
P2182 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2182 |
| 中文定义： | 发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路 |
| 英文定义： | Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
故障码 P218201:
P218201 诊断码 描述:
故障编码:P218201
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机冷却液温度(ECT)传感器2电路
英文定义:Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit
参考知识: 发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，作为修正喷油和点火的一个依据。
故障码 P217C:
P217C 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P217C |
| 中文定义： | 喷油器G组供电电压电路高 |
| 英文定义： | Fuel Injector Group G Supply Voltage Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
故障码 P216F:
P216F 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P216F |
| 中文定义： | 喷油器F组供电电压电路高 |
| 英文定义： | Fuel Injector Group F Supply Voltage Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
故障码 P216F01:
P216F01 诊断码 描述:
故障编码:P216F01
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：喷油器F组供电电压电路高
英文定义:Fuel Injector Group F Supply Voltage Circuit High
参考知识: 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。
故障码 P2170:
P2170 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2170 |
| 中文定义： | 排气压力调节器通风电磁阀控制电路低 |
| 英文定义： | Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | |