故障码 P2208:
P2208 诊断码 描述:
故障码P2208详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2208 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器监控电路 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
OBDii
P220801
故障码 P220801:
P220801 诊断码 描述:
故障编码:P220801
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器加热器监控电路(第1排)
英文定义:NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2209
故障码 P2209:
P2209 诊断码 描述:
故障码P2209详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2209 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P2203
故障码 P2203:
P2203 诊断码 描述:
故障码P2203详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2203 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器电路高 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Circuit High (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220301
故障码 P220301:
P220301 诊断码 描述:
故障编码:P220301
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器电路高(第1排)
英文定义:NOx Sensor Circuit High (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2204
故障码 P2204:
P2204 诊断码 描述:
故障码P2204详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2204 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器电路间歇 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Circuit Intermittent (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220401
故障码 P220401:
P220401 诊断码 描述:
故障编码:P220401
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器电路间歇(第1排)
英文定义:NOx Sensor Circuit Intermittent (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2205
故障码 P2205:
P2205 诊断码 描述:
故障码P2205详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2205 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器控制电路/开路 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Control Circuit/Open (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P219101
故障码 P219101:
P219101 诊断码 描述:
故障编码:P219101
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排)
英文定义:System Too Lean at Higher Load (Bank 1)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
P2192
故障码 P2192:
P2192 诊断码 描述:
故障码P2192详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2192 |
| 中文定义： | 发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排） |
| 英文定义： | System Too Rich at Higher Load (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |