故障码 P220601:
P220601 诊断码 描述:
故障编码:P220601
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器加热器控制电路低(第1排)
英文定义:NOx Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
OBDii
P2207
故障码 P2207:
P2207 诊断码 描述:
故障码P2207详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2207 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器控制电路高 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220701
故障码 P220701:
P220701 诊断码 描述:
故障编码:P220701
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器加热器控制电路高(第1排)
英文定义:NOx Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2208
故障码 P2208:
P2208 诊断码 描述:
故障码P2208详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2208 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器监控电路 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220801
故障码 P220801:
P220801 诊断码 描述:
故障编码:P220801
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器加热器监控电路(第1排)
英文定义:NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2209
故障码 P2209:
P2209 诊断码 描述:
故障码P2209详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2209 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P2203
故障码 P2203:
P2203 诊断码 描述:
故障码P2203详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2203 |
| 中文定义： | 氮氧化物传感器电路高 （第1排） |
| 英文定义： | NOx Sensor Circuit High (Bank 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
P220301
故障码 P220301:
P220301 诊断码 描述:
故障编码:P220301
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氮氧化物传感器电路高(第1排)
英文定义:NOx Sensor Circuit High (Bank 1)
参考知识: 氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块(PCM)，从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。
P2190
故障码 P2190:
P2190 诊断码 描述:
故障码P2190详解
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2190 |
| 中文定义： | 怠速时系统（混合比）太浓（第2排） |
| 英文定义： | System Too Rich at Idle (Bank 2) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
P219001
故障码 P219001:
P219001 诊断码 描述:
故障编码:P219001
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：怠速时系统(混合比)太浓(第2排)
英文定义:System Too Rich at Idle (Bank 2)
参考知识: 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。