故障码 P230901:
P230901 诊断码 描述:
故障编码:P230901
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：点火线圈D主控制电路低
英文定义:Ignition Coil D Primary Control Circuit Low
参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
故障码 P2310:
P2310 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2310 |
| 中文定义： | 点火线圈D主控制电路高 |
| 英文定义： | Ignition Coil D Primary Control Circuit High |
| 范畴： | 点火系统 |
| 参考知识： | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。 |
故障码 P231001:
P231001 诊断码 描述:
故障编码:P231001
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 点火系统
中文定义：点火线圈D主控制电路高
英文定义:Ignition Coil D Primary Control Circuit High
参考知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
故障码 P2311:
P2311 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2311 |
| 中文定义： | 点火线圈D次电路 |
| 英文定义： | Ignition Coil D Secondary Circuit |
| 范畴： | 点火系统 |
| 参考知识： | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。 |
故障码 P229501:
P229501 诊断码 描述:
故障编码:P229501
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：燃油压力调节器2控制电路低
英文定义:Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。
故障码 P2296:
P2296 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2296 |
| 中文定义： | 燃油压力调节器2控制电路高 |
| 英文定义： | Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。 |
故障码 P229601:
P229601 诊断码 描述:
故障编码:P229601
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：燃油压力调节器2控制电路高
英文定义:Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High
参考知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。
故障码 P2297:
P2297 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2297 |
| 中文定义： | 氧传感器在减速时超出正常范围 （第1排传感器 1） |
| 英文定义： | O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1 Sensor 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
故障码 P229701:
P229701 诊断码 描述:
故障编码:P229701
适用于:所有汽车制造商
所属范畴: 燃油，空气或排放控制
中文定义：氧传感器在减速时超出正常范围(第1排传感器1)
英文定义:O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1 Sensor 1)
参考知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
故障码 P2298:
P2298 诊断码 描述:
| 1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商 | |
|---|---|
| 故障编码： | P2298 |
| 中文定义： | 氧传感器在减速时超出正常范围 （第2排传感器 1） |
| 英文定义： | O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 2 Sensor 1) |
| 范畴： | 燃油, 空气或排放控制 |
| 参考知识： | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |