故障码 P1477:
P1477 诊断码 描述:
故障码P1477详解
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇电机（中速） – 控制电路故障 |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Motor (Medium Speed) – Control Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。故障原因包括冷却液风扇电机电路，或其本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 泄漏诊断泵磁簧开关没有打开 |
| 英文定义： | Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 发动机冷却液风扇电机（中速） – 控制电路故障 |
| 英文定义： | Engine Coolant Blower Motor (Medium Speed) – Control Circuit Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 当冷却液温度达到某一设定值时（比如说空调启动，而汽车出于静止状态时），动力总成控制模块（PCM）便会启动冷却液风扇，以帮助降温。故障原因包括冷却液风扇电机电路，或其本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.适用于： 宝马 | |
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 泄漏诊断泵磁簧开关没有打开 |
| 英文定义： | Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。 |
| 5.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 – 故障 |
| 英文定义： | Evaporative Emission (EVAP) Leak Detection Pump – Malfunction |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。泄漏诊断模块的作用是利用泄漏检测泵（LDP）给蒸发排放（EVAP）系统和燃油系统施加一个很小的压力，然后检测系统是否有泄漏，以保证没有有害蒸汽逃逸到大气中去。故障原因包括泄漏检测泵（LDP）或其电路或接头故障，油箱盖没拧紧，EVAP炭罐系统管路或垫钱泄漏，EVAP炭罐吹扫调节阀故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 6.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1477 |
| 中文定义： | 二次空气喷射系统 – 检测到流量过度 |
| 英文定义： | Secondary Air Injection System – Excessive Flow Detected |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |