故障碼 P3019
P3019 定義
故障碼:P3019
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-拉姆達控制故障(第2排第1個)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 2 – Lambda Control Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法(拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀)。
故障碼 P301802
P301802 定義
故障碼:P301802
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-拉姆達控制故障(第1排第1個)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 1 – Lambda Control Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法(拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀)。
故障碼 P301801
P301801 定義
故障碼:P301801
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1-拉姆達控制故障
英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Lambda Control Malfunction
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法(拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀)。
故障碼 P3017
P3017 定義
故障碼:P3017
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-校準故障(第2排第1個)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 2 – Calibration Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P301603
P301603 定義
故障碼:P301603
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油旁通閥-開路/短路到負極
英文定義:Fuel Bypass Valve – Open Circuit/Short to Ground
背景知識: 無。
故障碼 P301602
P301602 定義
故障碼:P301602
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-校準故障(第1排第1個)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 Bank 1 – Calibration Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P301601
P301601 定義
故障碼:P301601
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1-校準故障
英文定義:Heated Oxygen Sensor 1 – Calibration Fault
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P301502
P301502 定義
故障碼:P301502
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油旁通閥-短路到正極
英文定義:Fuel Bypass Valve – Short to Positive
背景知識: 無。
故障碼 P300701
P300701 定義
故障碼:P300701
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油管路壓力，壓力控制-超出最大壓力
英文定義:”Fuel Rail Pressure Pressure Control – Maximum Pressure Exceeded”
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。
故障碼 P3006
P3006 定義
故障碼:P3006
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：燃油管路壓力，壓力控制-壓力太高
英文定義:”Fuel Rail Pressure Pressure Control – Pressure Too High”
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。