故障碼 P1172
P1172 定義
故障碼P1172詳解
| 1.2故障碼適用於： 鈴木 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器控制，第1排 – 系統混合比太稀 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor Control, Bank 1 – System Too Lean |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 燃油液位感測器，主&輔感測器 – 從輔汽油泵到主汽油泵輸送過程中沒有油位變化 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensors, Primary &Secondary Sensor – No Fuel Level Change During Fuel Transfer From Secondary Fuel Pump to Primary Fuel Pump |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。故障原因包括油箱燃油液位太低，輔助燃油泵繼電器或其電路故障，燃油液位元感測器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器 – 適應性學習 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor – Adaptive Learning |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 4.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 系統混合比太濃，第1排 |
| 英文定義： | System Too Rich, Bank 1 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門電機 – 電路故障 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Motor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 6.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 短期燃油修剪，最小值 – 濃混合 |
| 英文定義： | Short Term Fuel Trim, Minimum Value – Rich Mixture |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 7.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統，節氣門電機 – 異常電流 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System, Throttle Motor – Abnormal Current |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 8.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 系統混合比太濃，第1排 – 部分負荷 |
| 英文定義： | System Too Rich, Bank 1 – Part Load |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 9.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器1，第1排 – 電路故障 |
| 英文定義： | Heated HO2S Sensor 1, Bank 1 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 10.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 濃混合比 – 氣缸1，2，3，4，5，6 |
| 英文定義： | Rich Mixture – Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
| 11.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 週邊壓力感測器 – 識別值錯誤 |
| 英文定義： | Ambient Pressure Sensor – Recognition Value Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 週邊壓力感測器的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。動力總成控制模組（PCM）根據進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）修正燃油供給，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 12.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1172 |
| 中文定義： | 節氣門電機位置感測器2 – 低輸入 |
| 英文定義： | Throttle Motor Position Sensor 2 – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路或接頭故障，節氣門體積碳太髒，節氣門閥控制模組故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |