故障碼 P2014
P2014 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2014 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路故障 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2013
P2013 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2013 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路高 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2012
P2012 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2012 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路低 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2011
P2011 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2011 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路/開路 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit/Open (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2010
P2010 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2010 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路高 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P200F
P200F 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P200F |
| 中文定義： | 催化轉換器系統溫度過高 （第2排） |
| 英文定義： | Catalyst System Over Temperature (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 催化轉換器（也稱作催化淨化轉換器），是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。 |
故障碼 P200E
P200E 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P200E |
| 中文定義： | 催化轉換器系統溫度過高 （第1排） |
| 英文定義： | Catalyst System Over Temperature (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 催化轉換器（也稱作催化淨化轉換器），是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。 |
故障碼 P1999
P1999 定義
| 1.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1999 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，排氣 （第2排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Exhuast (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1999 |
| 中文定義： | 暖車怠速，高轉速 – 故障 |
| 英文定義： | Warm Idle Speed, High RPM – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
故障碼 P1998
P1998 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1998 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，進氣 （第2排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Intake (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
故障碼 P1997
P1997 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1997 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，排氣 （第1排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Exhuast (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |