故障碼 P20E0
P20E0 定義

故障碼 P20DF01
P20DF01 定義

故障碼:P20DF01

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 燃油，空氣或排放控制

中文定義：尾氣後處理燃油壓力感測器電路低

英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Low

背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。

故障碼 P20DF
P20DF 定義

故障碼 P20DE01
P20DE01 定義

故障碼:P20DE01

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 燃油，空氣或排放控制

中文定義：尾氣後處理燃油壓力感測器電路範圍/性能

英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Range/Performance

背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。

故障碼 P20DE
P20DE 定義

故障碼 P20D7
P20D7 定義

故障碼:P20D7

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 燃油，空氣或排放控制

中文定義：尾氣後處理燃油供應控制電路/開路

英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit/Open

背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。

故障碼 P20D601
P20D601 定義

故障碼:P20D601

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 燃油，空氣或排放控制

中文定義：尾氣後處理噴油器B卡在關的位置

英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed

背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。

故障碼 P20D6
P20D6 定義

故障碼 P20D501
P20D501 定義

故障碼:P20D501

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 燃油，空氣或排放控制

中文定義：尾氣後處理噴油器B卡在開的位置

英文定義:Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Open

背景知識: 當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。

故障碼 P20D5
P20D5 定義