故障碼 P2195
P2195 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2195 |
| 中文定義： | 氧感測器信號有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排感測器1） |
| 英文定義： | O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括進氣流量（MAF）感測器之後的空氣漏氣，PCV系統漏氣，發動機真空洩露，機油尺規每有放好，基本發動機故障（機油液位元太高，凸輪軸正時錯誤，氣缸壓縮太低，氧感測器之前的尾氣洩露），EGR系統問題（EGR閥卡在開，洩漏等），燃油系統問題（燃油壓力調節器故障或燃油壓力太低），氧感測器電路接頭或本身故障等。 |
故障碼 P219402
P219402 定義
故障碼:P219402
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：發動機更高負荷時系統(混合比)太濃(第1排)
英文定義:System Too Rich at Higher Load (Bank 2)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量(相對進氣量)偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力(MAP)感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P219401
P219401 定義
故障碼:P219401
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：發動機更高負荷時系統(混合比)太濃(第1排)
英文定義:System Too Rich at Higher Load (Bank 2)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量(相對進氣量)偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力(MAP)感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P2194
P2194 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2194 |
| 中文定義： | 發動機更高負荷時系統（混合比）太濃（第1排） |
| 英文定義： | System Too Rich at Higher Load (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
故障碼 P219301
P219301 定義
故障碼:P219301
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：發動機更高負荷時系統(混合比)太稀(第1排)
英文定義:System Too Lean at Higher Load (Bank 2)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量(相對進氣量)偏低。故障原因包括空氣流量(MAF)感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量(MAF)感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
故障碼 P2193
P2193 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2193 |
| 中文定義： | 發動機更高負荷時系統（混合比）太稀（第1排） |
| 英文定義： | System Too Lean at Higher Load (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。 |
故障碼 P219201
P219201 定義
故障碼:P219201
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：發動機更高負荷時系統(混合比)太濃(第1排)
英文定義:System Too Rich at Higher Load (Bank 1)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量(相對進氣量)偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力(MAP)感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P2192
P2192 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2192 |
| 中文定義： | 發動機更高負荷時系統（混合比）太濃（第1排） |
| 英文定義： | System Too Rich at Higher Load (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
故障碼 P219101
P219101 定義
故障碼:P219101
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：發動機更高負荷時系統(混合比)太稀(第1排)
英文定義:System Too Lean at Higher Load (Bank 1)
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元(ECU)通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比(空氣對汽油品質比為14.7:1)。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量(相對進氣量)偏低。故障原因包括空氣流量(MAF)感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量(MAF)感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
故障碼 P2191
P2191 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2191 |
| 中文定義： | 發動機更高負荷時系統（混合比）太稀（第1排） |
| 英文定義： | System Too Lean at Higher Load (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。 |