故障碼 P1603
P1603 定義
故障碼P1603詳解
| 1.4故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 不正確的防盜程式 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Incorrect Immobilizer Code |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
| 2.3故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 故障代碼被存儲 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Trouble Codes Stored |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 3.2故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料匯流排 – 傳感診斷模組（SDM） |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Sensing Diagnostic Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。該故障碼表明在自檢過程中，電子控制模組未檢測到來自傳感診斷模組（SDM）的串列資料通訊，或者檢測到的通訊無效。 |
| 4.1故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 扭矩監控 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Torque Monitoring |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.0故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 6.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 7.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），功率階段，C組 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Power Stage, Group C |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 電可擦可程式設計唯讀記憶體（EEPROM）故障 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – EEPROM Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 9.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 扭矩檢視 |
| 英文定義： | ECM Self-test – Torque Monitoring |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 10.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 11.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，點火開關控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, Ignition Switch Control Module – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。點火開關主要有兩個作用：1）允許司機控制到各種附件的電源供應，以避免發動機關閉以後電池電量被耗光；2）當汽車啟動時連接電池與起動機。電源開關一般有四個檔位：關（OFF），附件（ACC），開（ON），啟動（START）。 |
| 12.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 隨機存取記憶體（RAM）連結錯誤 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – RAM Link Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 13.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 檢測到發動機失速 |
| 英文定義： | Engine Stall Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 14.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1603 |
| 中文定義： | 電池備份電路故障 |
| 英文定義： | Battery Backup Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括電池備用電路故障，電池電極銹蝕或接觸不良，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |