故障碼 P1538
P1538 定義
故障碼P1538詳解
| 1.故障碼適用於： 路虎 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制系統，第2排 – 閥卡在開啟（Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ） |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control System, Bank 2 – Valve Stuck Open (Sagem/Lucas GEMS 8.2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括IMAC監控器信號電路短路，IMAC執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制 – 卡在開啟（第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control – Stuck Open (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括IMRC監控器信號電路短路，IMRC執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 發動機燃油切斷電磁閥 – 電路開路/短路到接地 |
| 英文定義： | Engine Fuel Shutoff Solenoid – Circuit Open/Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油切斷閥的作用是在汽車發生緊急情況（例如翻車）的時候切斷通往發動機的燃油供給。 |
| 4.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 空調壓縮機離合器繼電器 – 電壓低 |
| 英文定義： | A/C Compressor Clutch Relay – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調的皮帶輪在空調關閉的時候只是空轉，只有當空調離合器（在電磁閥的作用下）結合時，才會帶動壓縮機運轉。空調離合器繼電器的作用是控制離合器的分離和結合。 |
| 5.故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 卡在開啟（第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid – Stuck Open (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 空調請求電路 – 高輸入 |
| 英文定義： | A/C Request Circuit – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。故障原因包括IMAC監控器信號電路短路，IMAC執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 7.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1538 |
| 中文定義： | 空調壓縮機請求，壓縮機繼電器 – 短路到正極（除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ） |
| 英文定義： | A/C Compressor Request, Compressor Relay – Short to Positive (Except Sagem/Lucas GEMS 8.2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調壓縮機的作用是將製冷劑加壓以幫助製冷劑通過冷凝器後液化。被液化的高溫高壓製冷劑在流向蒸發器的過程中氣化吸熱，從而實現降溫的效果。汽車空調的動力由發動機通過皮帶輸送直接提供。 |