故障碼 P1529
P1529 定義
故障碼P1529詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | L/C大氣平衡空氣控制電磁閥 – 故障 |
| 英文定義： | L/C Atmospheric Balance Air control Solenoid Valve – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，排氣凸輪軸 – 發動機控制模組（ECM）輸出階段 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Exhaust Camshaft – ECM Output Stage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 3.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | 故障指示燈（MIL）請求信號 – 變速器控制模組到發動機控制模組 |
| 英文定義： | MIL Request Signal – TCU to ECM |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障指示燈（MIL）也叫檢查引擎燈，其作用是當控制模組檢測到故障時，點亮儀錶盤上的一個黃色或紅色的發動機符號。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。如果變速器控制模組（TCM）檢測到故障，就會請求動力總成控制模組（PCM）點亮故障指示燈。 |
| 4.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | 變速器控制模組 – 通信 |
| 英文定義： | Transmission Control Module – Communication |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | B凸輪軸位置執行器 – 信號低（第1排） |
| 英文定義： | B Camshaft Position Actuator – Signal Low (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1529 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最大值，電子控制單元（ECU）認為控制電路段路到正極。故障原因包括凸輪軸位置執行器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |