故障碼 P1516
P1516 定義
故障碼P1516詳解
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 節氣門指令/實際節氣門位置 – 信號變化 |
| 英文定義： | Throttle Command/Actual Throttle Position – Signal Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制（IAC）閥，電路4 – 電壓低 |
| 英文定義： | Idle air Control Valve, Circuit 4 – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制 – 輸入錯誤（第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control – Input Error (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 4.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制（IAC）閥，線圈2 – 信號故障 |
| 英文定義： | Idle Air Control Valve, Coil 2 – Signal Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 5.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 怠速空氣控制（IAC）閥，電路4 – 電壓低 |
| 英文定義： | Idle Air Control Valve, Circuit 4 – Voltage Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
| 6.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 駐車檔/空檔位置開關，換檔，空檔/行車檔 – 故障 |
| 英文定義： | Park/Neutral Position Switch, Gear Change, Neutral/Drive – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元（ECU），作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。 |
| 7.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥1 – 電路開路 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid 1 – Circuit Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 8.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 節氣門位置電機 – 位置性能 |
| 英文定義： | Throttle Position Motor – Position Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器1或2電路故障，節氣門位置電機故障，電子節氣門控制（ETC）模組故障等。 |
| 9.4故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制電磁閥 – 輸入錯誤（Tribute 2005） |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control Solenoid – Input Error (Tribute 2005) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
| 10.3故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 空檔位置開關 – 電路故障（Tribue 2005除外） |
| 英文定義： | Neutral Position Switch – Circuit Malfunction (except Tribute 2005) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括空檔位置開關電路故障，空檔位置開關故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 11.2故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 節氣門閥執行器 – 位置性能 |
| 英文定義： | Throttle Valve Actuator – Position Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 12.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 節氣門命令/實際節氣門位置 – 信號變化（不一樣） |
| 英文定義： | Throttle Command/Actual Throttle Position – Signal Variation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。 |
| 13.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 加熱器控制節溫器電路 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Heater Control Thermostat Circuit – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內迴圈，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液迴圈到水箱散熱器，有效提高降溫效率。 |
| 14.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1516 |
| 中文定義： | 進氣歧管空氣控制系統 |
| 英文定義： | Intake Manifold Air Control System |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |