故障碼 P1443
P1443 定義
故障碼P1443詳解
| 1.4故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃控制系統 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Control System |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 2.3故障碼適用於： 鈴木 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 缺陷 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 3.2故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 油箱洩漏診斷模組 – 泵控制信號高 |
| 英文定義： | Fuel Tank Leakage Diagnostic Module – Pump Control Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 洩漏診斷模組的作用是利用洩漏檢測泵（LDP）給蒸發排放（EVAP）系統和燃油系統施加一個很小的壓力，然後檢測系統是否有洩漏，以保證沒有有害蒸汽逃逸到大氣中去。 |
| 4.1故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）系統 – 電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) System – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 5.0故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）罐吹掃系統 – 通風控制故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Vent Control Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 6.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）系統控制閥門 – 低/沒有流量 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) System Control Valve – Low/No Flow |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 7.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 高壓接觸點/旁通接觸點 – 接觸點處於一直啟動狀態 |
| 英文定義： | High Voltage Contactor/Bypass Contactor – Contactor Stays Activated |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。故障原因包括蒸發排放系統炭罐吹掃閥卡在關閉的位置，蒸發排放系統炭罐吹掃閥與油箱壓力（FTP）感測器之間燃油蒸汽管路阻塞，蒸發排放系統炭罐吹掃閥與進氣歧管之間燃油蒸汽管路阻塞，蒸發排放系統炭罐吹掃閥與進氣歧管之間真空管路阻塞等。 |
| 8.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 排氣控制故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Vent Control Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 9.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 10.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃系統 – 真空檢查開關電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Vacuum Check Switch Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 11.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 廢氣再迴圈（EGR）閥位置感測器 – 信號太低 |
| 英文定義： | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor – Signal too low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。 |
| 12.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Malfunciton |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 13.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射開關閥，第2排 – 電路故障 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 2 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。故障原因包括切換閥本身或其電路故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。 |
| 14.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1443 |
| 中文定義： | 蒸發排放炭罐吹掃系統 – 控制閥2電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission Canister Purge System – Control Valve 2 Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |