故障碼 P1441
P1441 定義
故障碼P1441詳解
| 1.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）系統 – 未啟動吹掃時檢測到流量 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) System – Flow During Non-purge Conditions |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 2.0故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 油箱洩漏診斷模組 -電路開路 |
| 英文定義： | Fuel Tank Leakage Diagnostic Module – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 洩漏診斷模組的作用是利用洩漏檢測泵（LDP）給蒸發排放（EVAP）系統和燃油系統施加一個很小的壓力，然後檢測系統是否有洩漏，以保證沒有有害蒸汽逃逸到大氣中去。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥/油箱液位元感測器 – 故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve/Fuel Tank Level Sensor – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.故障碼適用於： 薩博(9-2X) | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 油箱壓力控制系統 – 電壓高 |
| 英文定義： | Fuel Tank Pressure Control System – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 斯巴魯 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 油箱壓力控制系統 – 電壓高 |
| 英文定義： | Fuel Tank Pressure Control System – Voltage High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
| 7.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 8.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃系統 – 旁通真空閥故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Bypass Vacuum Valve Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。 |
| 9.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 廢氣再迴圈（EGR）閥/電磁閥 – 電路開路/短路到接地 （第1排） |
| 英文定義： | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve/Solenoid – Circuit Open/Short to Ground (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。 |
| 10.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃系統 – 檢測到洩漏 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge System – Leak Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。該故障碼表明在EVAP系統沒有吹掃的時候檢測到流量。 |
| 11.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1441 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射開關閥，第1排 – 閥卡在開啟 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Switching Valve, Bank 1 – Valve Stuck Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。故障原因包括切換閥本身或其電路故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。 |