故障碼 P1178
P1178 定義
故障碼P1178詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 1 – 慢交換 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor 1 – Slow Switching |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 燃油修剪稀混合比 |
| 英文定義： | Fuel Trim Lean Mixture |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統 – 電源電壓 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 4.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 電子節氣門系統 – 電源電壓 |
| 英文定義： | Electronic Throttle System – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 5.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 系統混合比太濃，第1排 – 滿負荷 |
| 英文定義： | System Too Rich, Bank 1 – Full Load |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 6.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 稀混合比 – 長期燃油修剪 |
| 英文定義： | Weak Mixture – Long Term Fuel Trim |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
| 7.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器 – 慢交換（第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor – Slow Switching (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 8.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，泵電流 – 電路開路 （第1排，感測器1） |
| 英文定義： | Heated O2 Sensor, Pump Current – Open Circuit (Bank 1, Sensor 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 9.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1178 |
| 中文定義： | 機油感測器，液位元 – 難以置信信號 |
| 英文定義： | Engine Oil Sensor, Level – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |