故障碼 P1161
P1161 定義
故障碼P1161詳解
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1161 |
| 中文定義： | 燃油修剪 – 範圍/性能（第2排） |
| 英文定義： | Fuel Trim – Range/Performance (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1161 |
| 中文定義： | 進氣溫度（IAT）感測器 – 電路開路/短路到正極 |
| 英文定義： | Intake Air Temperature Sensor – Open Circuit/Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。 |
| 3.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1161 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器（HO2S） 2，第2排，加熱器控制 – 電路故障 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2, Bank 2, Heater Control – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 4.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1161 |
| 中文定義： | 燃油修剪 – 範圍/性能 |
| 英文定義： | Fuel Trim – Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
| 5.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1161 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，第1排，混合比太濃 – 電路故障 |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor, Bank 1, Too Rich – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |