故障碼 P1105
P1105 定義
故障碼P1105詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 進氣歧管壓差感測器 – 信號高 |
| 英文定義： | Differential Intake Manifold Pressure Sensor – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管壓差感測器的作用是説明動力總成控制模組（PCM）推算進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係），從而修正燃油供給，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器，節氣門控制系統 – 檢測到洩漏 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure Sensor, TC System – Leak Detected |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
| 3.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力/大氣壓力開關閥 – 電路故障 |
| 英文定義： | MAP/BARO Switching Valve – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 4.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 歧管壓差感測器 – 壓力低於下限（第1排） |
| 英文定義： | Manifold Differential Pressure Sensor – Pressure Below Lower Limit (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 歧管壓差感測器的作用是説明動力總成控制模組（PCM）推算進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係），從而修正燃油供給，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。故障原因包括感測器本身或其電路故障，動力總成控制模組（PCM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器加熱電路 – 短路到正極極 （第1排，感測器2） |
| 英文定義： | Heated O2 Sensor Heating Circuit – Short to Positive (Bank 1, Sensor2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括氧感測器本身或其電路或接頭故障，排氣歧管或排氣管洩漏，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 6.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 大氣壓力（BARO）感測器，發動機控制模組（ECM）上 – 電路故障 |
| 英文定義： | Barometric Pressure Sensor, in ECM – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 大氣壓力感測器（有時候也叫高海拔補償器，HAC）的作用是將大氣壓力以電信號的形式輸送給電子控制模組。大氣壓力會隨天氣和海拔高度的變化而變化。壓力越小，空氣越稀薄。動力總成控制模組（PCM）會根據大氣壓力的數值來修正燃油供給，以幫助發動機達到最佳空燃比。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 渦輪增壓器增壓執行器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Turbocharger Boost Pressure Actuator – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓執行器的作用是當增壓達到設定值時，通過將多餘尾氣龐通到廢氣門的方式，來控制增壓壓力。 |
| 8.故障碼適用於： 三菱，長豐 | |
| 故障碼： | P1105 |
| 中文定義： | 燃油壓力調節器控制電磁閥 – 故障 |
| 英文定義： | Fuel Pressure Regulator Control Solenoid – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |