故障碼 OBDii

P1087

故障碼 P1087
P1087 定義

故障碼P1087詳解

1.故障碼適用於：寶馬
故障碼：	P1087
中文定義：	加熱氧感測器 – 慢回應稀混合比控制（第1排，感測器1）
英文定義：	Heated Oxygen Sensor – Slow Response Lean Control (Bank 1, Sensor 1)
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
2.故障碼適用於：奧迪，大眾
故障碼：	P1087
中文定義：	加熱氧感測器1 – 超過濃混合比的極限（第4排）
英文定義：	Heated Oxygen Sensor 1 – Above Rich Limit (Bank 4)
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。
3.故障碼適用於：迷你
故障碼：	P1087
中文定義：	加熱氧感測器 1 – 慢回應稀混合比控制
英文定義：	Heated Oxygen Sensor – Slow Response Lean Control ( Sensor 1)
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
4.故障碼適用於：薩博(9-2X)
故障碼：	P1087
中文定義：	進氣歧管空氣控制執行器位置感測器，左 – 電壓高
英文定義：	Intake Manifold Air Control Actuator Position Sensor, LH – Voltage High
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：	進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。
5.故障碼適用於：斯巴魯
故障碼：	P1087
中文定義：	進氣歧管空氣控制執行器位置感測器2，左邊 – 電壓高
英文定義：	Intake Manifold Air Control Actuator Position Sensor 2, LH – Voltage High
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
6.故障碼適用於：尼桑，英菲尼迪
故障碼：	P1087
中文定義：	可變閥門升程系統 – 故障（第1排）
英文定義：	Variable Valve Lift System – Malfunction (Bank 1)
範疇：	動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：	進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。

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