故障碼 P233501
P233501 定義

故障碼:P233501

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：點火線圈L次電路

英文定義:Ignition Coil L Secondary Circuit

背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。

故障碼 P2336
P2336 定義

故障碼 P233601
P233601 定義

故障碼:P233601

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：氣缸1高於爆震閾值

英文定義:Cylinder 1 Above Knock Threshold

背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。

故障碼 P2337
P2337 定義

故障碼 P233701
P233701 定義

故障碼:P233701

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：氣缸2高於爆震閾值

英文定義:Cylinder 2 Above Knock Threshold

背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。

故障碼 P2338
P2338 定義

故障碼:P2338

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：氣缸3高於爆震閾值

英文定義:Cylinder 3 Above Knock Threshold

背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。

故障碼 P233101
P233101 定義

故障碼:P233101

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：點火線圈K主控制電路高

英文定義:Ignition Coil K Primary Control Circuit High

背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。

故障碼 P2318
P2318 定義

故障碼 P231801
P231801 定義

故障碼:P231801

適用於:所有汽車製造商

系統範疇: 點火系統

中文定義：點火線圈G主控制電路低

英文定義:Ignition Coil G Primary Control Circuit Low

背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。

故障碼 P2319
P2319 定義