故障碼 P3408
P3408 定義
故障碼:P3408
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 氣缸停缸
中文定義：氣缸1排氣門控制-電路高
英文定義:Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit High
背景知識: 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制排氣閥門的電路發生故障。
故障碼 OBDii
P3409
故障碼 P3409
P3409 定義
故障碼P3409詳解
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P3409 |
| 中文定義： | 氣缸2停缸系統/進氣門控制 – 電路開路 |
| 英文定義： | Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Open |
| 範疇： | 氣缸停缸 |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
P340A
故障碼 P340A
P340A 定義
故障碼:P340A
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：爆震感測器-範圍/性能
英文定義:Knock Sensor – Range/Performance
背景知識: 動力總成控制模組(PCM)利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組(ECU)會通過延遲點火等來避免爆震發生。
P340B
故障碼 P340B
P340B 定義
故障碼:P340B
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器，進氣端-信號丟失
英文定義:”Camshaft Position (CMP) Sensor Intake – Signal Missing”
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。
P340C
故障碼 P340C
P340C 定義
故障碼:P340C
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器，進氣端-信號太高
英文定義:”Camshaft Position (CMP) Sensor Intake – Signal High”
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。
P340D
故障碼 P340D
P340D 定義
故障碼:P340D
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器，進氣端-信號太低
英文定義:”Camshaft Position (CMP) Sensor Intake – Signal Low”
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。
P3410
故障碼 P3410
P3410 定義
故障碼P3410詳解
| 1.故障碼適用於： 富豪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P3410 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置（CMP）感測器，排氣端 – 信號錯誤 |
| 英文定義： | Camshaft Position (CMP) Sensor, Exhaust – Signal Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
| 2.故障碼適用於： 所有汽車製造商 | |
| 故障碼： | P3410 |
| 中文定義： | 氣缸2停缸系統/進氣門控制 – 性能問題 |
| 英文定義： | Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control Performance |
| 範疇： | 氣缸停缸 |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
P341001
故障碼 P341001
P341001 定義
故障碼:P341001
適用於:富豪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器，排氣端-信號錯誤
英文定義:”Camshaft Position (CMP) Sensor Exhaust – Signal Error”
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。
P323801
故障碼 P323801
P323801 定義
故障碼:P323801
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：電子控制模組(ECM)自檢-時間處理器單元故障
英文定義:ECM Self-test – Time Processor Unit Malfunction
背景知識: 發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
P3262
故障碼 P3262
P3262 定義
故障碼:P3262
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-互換(第1/2排第2個)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 2 Bank 1/2 – Interchanged.”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。