故障碼 OBDii

P1395

故障碼 P1395
P1395 定義

故障碼P1395詳解

1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1395
中文定義： 失火檢測 – 燃油液位低（氣缸5）
英文定義： Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 5)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。
2.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1395
中文定義： 點火放大器，主電路3 – 電路故障
英文定義： Ignition Amplifier, Primary Circuit 3 – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

P139501

故障碼 P139501
P139501 定義

故障碼:P139501

適用於:薩博(9-2X除外)

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：失火檢測-燃油液位低(氣缸5)

英文定義:Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 5)

背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。

P139502

故障碼 P139502
P139502 定義

故障碼:P139502

適用於:奧迪、大眾

系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)

中文定義：點火放大器，主電路3-電路故障

英文定義:”Ignition Amplifier Primary Circuit 3 – Circuit Malfunction”

背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

P1396

故障碼 P1396
P1396 定義

故障碼P1396詳解

1.故障碼適用於： 捷豹
故障碼： P1396
中文定義： 凸輪軸位置執行器，第2排 – 故障
英文定義： Camshaft Position Actuator, Bank 2 – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的正常範圍，該故障碼會出現。
2.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1396
中文定義： 曲軸位置（CKP）感測器 – 正時合理性
英文定義： Crankshaft Position Sensor – Timing Plausibility
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
3.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1396
中文定義： 發動機轉速感測器 – 牙缺失
英文定義： Engine Speed Sensor – Missing Tooth
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。
4.故障碼適用於： 大宇
故障碼： P1396
中文定義： WSSD惡劣路況系統 – 故障
英文定義： WSSD Rough Road System – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
5.故障碼適用於： 鈴木
故障碼： P1396
中文定義： 輪速感測器偏離，惡劣路況信號 – 故障
英文定義： Wheel Speed Sensor Deviation, Rough Road Signal – Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： ABS防抱死制動系統中，輪速感測器的作用是將車輪的速度以電信號的形式傳送給控制模組，以説明系統瞭解輪胎將何時抱死。大部分輪速感測器都安裝在每個輪胎上，但也有些小卡車的輪速感測器安裝在差速器中。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
6.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼： P1396
中文定義： 惡劣路況感測器 – 信號故障
英文定義： Rough Road Sensor – Signal Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
7.故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1396
中文定義： 曲軸位置（CKP）感測器/發動機速度感測器1&2 – 錯誤信號
英文定義： Crankshaft Position Sensor/Engine Speed Sensor 1&2 – Faulty Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉運動。曲軸位置（CKP）感測器(也叫上止點感測器），其作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入電腦，從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。
8.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1396
中文定義： 失火檢測 – 燃油液位低（氣缸6）
英文定義： Misfire Detected – Fuel Level Low (Cylinder 6)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。

P1368

故障碼 P1368
P1368 定義

故障碼P1368詳解

1.故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1368
中文定義： 點火系統 – 電路故障
英文定義： Ignition System – Circuit Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識：
2.故障碼適用於： 捷豹
故障碼： P1368
中文定義： 點火放大器 – 發動機控制模組（ECM）信號（第2排）
英文定義： Ignition Amplifier – ECM Signal (Bank 2)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
3.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1368
中文定義： 點火線圈/放大器，氣缸5 – 短路到正極
英文定義： Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 5 – Short to Positive
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

P1381

故障碼 P1381
P1381 定義

故障碼P1381詳解

1.1故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯
故障碼： P1381
中文定義： 防抱死刹車系統（ABS）/牽引力控制系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組（ECM） – 無通訊
英文定義： Antilock Brake System (ABS)/Traction Control System (TCS), Rough Road Signal to Engine Control Module
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。
2.0故障碼適用於： 迷你
故障碼： P1381
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 爆震感測器故障
英文定義： ECM Self-test – Knock Sensor Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。
3.故障碼適用於： 路虎
故障碼： P1381
中文定義： 凸輪軸位置執行器 – 正時過前
英文定義： Camshaft Position Actuator – Timing Over Advanced
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明由於凸輪軸調節閥控制電路故障導致正時過前。
4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1381
中文定義： 防抱死刹車（ABS）/驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組 – 沒有通訊
英文定義： ABS/TCS, Rough Road Signal to ECM – No Communication
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。
5.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外)
故障碼： P1381
中文定義： 失火檢測 – 沒有通訊，ABS控制模組（2008-09）
英文定義： Misfire Detected – No Communication, ABS Control Module (2008-09)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。
6.故障碼適用於： 福特，水星，林肯
故障碼： P1381
中文定義： 可變凸輪正時（凸輪軸位置執行器） – 正時過前（第1排）
英文定義： Variable Cam Timing (Camshaft Position Actuator) – Timing Over Advanced (Bank 1)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明電子控制模組檢測到可變凸輪軸正時（VCT）位置顯示凸輪軸正時比最大校準值更超前。故障原因包括凸輪軸正時沒有正確設置，低機油壓力，VCT執行器卡在關閉的位置，凸輪軸前進機理卡住等。
7.故障碼適用於： 本田，謳歌
故障碼： P1381
中文定義： 凸軸位置感測器 – 間歇性信號
英文定義： Camshaft Position Sensor – Intermittant Signal
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。
8.故障碼適用於： 捷豹
故障碼： P1381
中文定義： 凸輪軸位置執行器，第1排 – 電壓高
英文定義： Camshaft Position Actuator, Bank 1 – Voltage High
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。
9.故障碼適用於： 寶馬
故障碼： P1381
中文定義： 發動機控制模組（ECM）自檢 – 爆震感測器故障（第1排）
英文定義： ECM Self-test – Knock Sensor Malfunction (Bank 1)
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。
10.故障碼適用於： 大宇
故障碼： P1381
中文定義： 惡劣路況信號 – 沒有從ABS，控制器局域網（CAN）資料連線的通訊
英文定義： Rough Road Signal – No Communication From ABS CAN Data Bus
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
11.故障碼適用於： 五十鈴
故障碼： P1381
中文定義： 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS）通訊 – 檢測到失火
英文定義： ECM to ABS Communication – Misfire Detected
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測，以防止記錄錯誤的故障資訊。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。

P1369

故障碼 P1369
P1369 定義

故障碼P1369詳解

1.故障碼適用於： 奧迪，大眾
故障碼： P1369
中文定義： 點火線圈/放大器，氣缸5 – 短路到接地
英文定義： Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 5 – Short to Ground
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
2.故障碼適用於： 賓士
故障碼： P1369
中文定義： 電熱塞 – 缺陷
英文定義： Glow Plug – Defective
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 電熱塞的作用是通過電熱線圈對柴油機燃燒室壓縮氣體加熱，從使柴油機在天冷時容易啟動。電熱塞控制模組可以將電熱塞的預熱和迴圈過程自動化。

P136D

故障碼 P136D
P136D 定義

故障碼P136D詳解

1.該OBD故障碼適用於迷你
故障碼： P136D
中文定義： 點火線圈1，電離電流故障
英文定義： Ignition Coil 1, Ionization Current Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

P136E

故障碼 P136E
P136E 定義

故障碼P136E詳解

1.該OBD故障碼適用於迷你
故障碼： P136E
中文定義： 點火線圈2，電離電流故障
英文定義： Ignition Coil 2, Ionization Current Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。

P136F

故障碼 P136F
P136F 定義

故障碼P136F詳解

1.該OBD故障碼適用於迷你
故障碼： P136F
中文定義： 點火線圈3，電離電流故障
英文定義： Ignition Coil 3, Ionization Current Malfunction
範疇： 動力總成系統（製造商自訂）
背景知識： 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。