故障碼 P1998
P1998 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1998 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，進氣 （第2排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Intake (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
故障碼 P1917
P1917 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1917 |
| 中文定義： | 發動機冷卻泵繼電器 – 電路開路 |
| 英文定義： | Engine Coolant Pump Relay – Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
故障碼 P1999
P1999 定義
| 1.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1999 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，排氣 （第2排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Exhuast (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1999 |
| 中文定義： | 暖車怠速，高轉速 – 故障 |
| 英文定義： | Warm Idle Speed, High RPM – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
故障碼 P1920
P1920 定義
| 1.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1920 |
| 中文定義： | 發動機轉速錯誤 |
| 英文定義： | Engine Speed Error |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1920 |
| 中文定義： | 發動機懸置控制電磁閥- 電路開路/短路到地 （第1/2排） |
| 英文定義： | Engine Mounting Control Solenoid – Circuit Open/Short to Ground (Bank 1/2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 汽車電控懸架可以根據行駛的需要對懸架硬度、阻尼、和車身高度進行調節，提高車輛的形式平穩性和操控性。 |
故障碼 P1921
P1921 定義
| 1.該OBD故障碼適用於薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1921 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，發動機控制模組（ECM） |
| 英文定義： | CAN Data Bus, ECM |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1923
P1923 定義
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1923 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，變速器控制模組 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, TCU |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1923 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） 2 – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) 2 – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1924
P1924 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1924 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） 1/2，針編碼 – 難以置信信號 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) 1/2, Pin Coding – Implausible Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
故障碼 P1925
P1925 定義
| 1.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
|---|---|
| 故障碼： | P1925 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，驅動防滑/牽引力控制（TCS）模組（TCS）/防抱死刹車（ABS） |
| 英文定義： | CAN Data Bus, TCS/ABS |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1925 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液泵繼電器 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Engine Coolant Pump Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1925 |
| 中文定義： | 變速器換擋杆控制模組，防盜信號 – 合理性 |
| 英文定義： | Transmission Shift Lever Control Module, Immobilizer Signal – Plausibility |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
故障碼 P1926
P1926 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1926 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液泵繼電器 – 短路到接地 |
| 英文定義： | Engine Coolant Pump Relay – Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
故障碼 P1927
P1927 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1927 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液泵繼電器 – 電路開路 |
| 英文定義： | Engine Coolant Pump Relay – Circuit Open |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |