故障碼 P2044
P2044 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2044 |
| 中文定義： | 還原劑溫度感測器電路低 |
| 英文定義： | Reductant Temperature Sensor Circuit Low |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液（DEF）溫度降到結冰溫度時（-11攝氏度），動力總成控制模組（PCM）便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。 |
故障碼 P2045
P2045 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2045 |
| 中文定義： | 還原劑溫度感測器電路高 |
| 英文定義： | Reductant Temperature Sensor Circuit High |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液（DEF）溫度降到結冰溫度時（-11攝氏度），動力總成控制模組（PCM）便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。 |
故障碼 P2046
P2046 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2046 |
| 中文定義： | 還原劑溫度感測器電路間歇 |
| 英文定義： | Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液（DEF）溫度降到結冰溫度時（-11攝氏度），動力總成控制模組（PCM）便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。 |
故障碼 P2047
P2047 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2047 |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門電路/開路 （第1排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Circuit/Open (Bank 1 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P2048
P2048 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2048 |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門電路低 （第1排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Circuit Low (Bank 1 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P2049
P2049 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2049 |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門電路高 （第1排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Circuit High (Bank 1 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |
故障碼 P204A
P204A 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P204A |
| 中文定義： | 還原劑壓力感測器電路 |
| 英文定義： | Reductant Pressure Sensor Circuit |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑壓力感測器一般跟還原劑泵集成在一起。其作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。 |
故障碼 P2012
P2012 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2012 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路低 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2013
P2013 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2013 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路高 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2014
P2014 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2014 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路故障 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |