故障碼 P2074
P2074 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2074 |
| 中文定義： | 歧管絕對壓力（感測器）/空氣流量（感測器） – 節氣門位置在更高負荷時的相關性 |
| 英文定義： | Manifold Absolute Pressure/Mass Air Flow – Throttle Position Correlation at Higher Load |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以説明發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
故障碼 P2065
P2065 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2065 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B電路 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensor B Circuit |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
故障碼 P2075
P2075 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2075 |
| 中文定義： | 進氣歧管調諧（IMT）閥門位置感測器/開關電路 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。 |
故障碼 P2066
P2066 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2066 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B性能 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensor B Performance |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
故障碼 P2076
P2076 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2076 |
| 中文定義： | 進氣歧管調諧（IMT）閥門位置感測器/開關電路範圍/性能 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。 |
故障碼 P2067
P2067 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2067 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B電路低 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensor B Circuit Low |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
故障碼 P2068
P2068 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2068 |
| 中文定義： | 燃油液位元感測器B電路高 |
| 英文定義： | Fuel Level Sensor B Circuit High |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
故障碼 P2045
P2045 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2045 |
| 中文定義： | 還原劑溫度感測器電路高 |
| 英文定義： | Reductant Temperature Sensor Circuit High |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液（DEF）溫度降到結冰溫度時（-11攝氏度），動力總成控制模組（PCM）便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。 |
故障碼 P2046
P2046 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2046 |
| 中文定義： | 還原劑溫度感測器電路間歇 |
| 英文定義： | Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。還原劑加熱器的作用是當外界溫度很低時，保持還原劑為液體狀態。當還原劑溫度感測器檢測到柴油機排氣液（DEF）溫度降到結冰溫度時（-11攝氏度），動力總成控制模組（PCM）便會指令電熱塞控制模組啟動還原劑加熱器。 |
故障碼 P2047
P2047 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2047 |
| 中文定義： | 還原劑噴射閥門電路/開路 （第1排，第1個） |
| 英文定義： | Reductant Injection Valve Circuit/Open (Bank 1 Unit 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 柴油機排氣液（DEF）也簡稱還原劑，是32.5%的尿素跟水的混合物。當噴射到排氣中時，可以將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。 還原劑泵總成包含壓力泵，壓力感測器，吹掃閥，出口濾清器和內部加熱元件。還原劑的壓力感測器的作用是為PCM通過脈衝寬度調製（PCM）控制泵速度，從而調節系統壓力提供回饋。當PCM的請求還原劑噴射時，還原劑噴射器打開，泵運行，向原劑的壓力管路和噴油器提供壓力並將空氣從系統中清除。當所有的空氣被清除後，噴油器關閉，泵提供大約500kPa的壓力，為還原劑噴射做好準備。 |