故障碼 P229B01
P229B01 定義
故障碼:P229B01
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：燃油壓力調節器2超過控制極限-壓力太高
英文定義:Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits – Pressure Too High
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
故障碼 P229C
P229C 定義
故障碼:P229C
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：燃油壓力調節器2超過學習極限-太低
英文定義:Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits – Too Low
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
故障碼 P229501
P229501 定義
故障碼:P229501
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：燃油壓力調節器2控制電路低
英文定義:Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
故障碼 P2296
P2296 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2296 |
| 中文定義： | 燃油壓力調節器2控制電路高 |
| 英文定義： | Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
故障碼 P229601
P229601 定義
故障碼:P229601
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：燃油壓力調節器2控制電路高
英文定義:Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
故障碼 P2297
P2297 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2297 |
| 中文定義： | 氧感測器在減速時超出正常範圍 （第1排感測器 1） |
| 英文定義： | O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1 Sensor 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
故障碼 P229701
P229701 定義
故障碼:P229701
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：氧感測器在減速時超出正常範圍(第1排感測器1)
英文定義:O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1 Sensor 1)
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P2298
P2298 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2298 |
| 中文定義： | 氧感測器在減速時超出正常範圍 （第2排感測器 1） |
| 英文定義： | O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 2 Sensor 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
故障碼 P228A
P228A 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P228A |
| 中文定義： | 燃油壓力調節器1 – 發動機被強迫關閉 |
| 英文定義： | Fuel Pressure Regulator 1 – Forced Engine Shutdown |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
故障碼 P228A01
P228A01 定義
故障碼:P228A01
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油，空氣或排放控制
中文定義：燃油壓力調節器1-發動機被強迫關閉
英文定義:Fuel Pressure Regulator 1 – Forced Engine Shutdown
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。