故障碼 P0308
P0308 定義
故障碼:P0308
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：第8缸檢測到失火
英文定義:Cylinder 8 Misfire Detected
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明電子控制單元(ECU)檢測到該氣缸8失火。故障原因包括點火系統故障，燃油輸送故障，進氣歧管或EGR，PCV的空氣洩漏，機械性氣缸故障等。
故障碼 P02F4
P02F4 定義
故障碼:P02F4
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸7
英文定義:Cylinder 7 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第7缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02F5
P02F5 定義
故障碼:P02F5
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸8
英文定義:Cylinder 8 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第8缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02F6
P02F6 定義
故障碼:P02F6
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸9
英文定義:Cylinder 9 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第9缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02F7
P02F7 定義
故障碼:P02F7
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸10
英文定義:Cylinder 10 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第10缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02F8
P02F8 定義
故障碼:P02F8
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸11
英文定義:Cylinder 11 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第11缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02F9
P02F9 定義
故障碼:P02F9
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：噴油器電路範圍/性能-氣缸12
英文定義:Cylinder 12 Injector Circuit Range/Performance
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔(也叫脈衝寬度)來控制噴油量。如果電子控制單元(ECU)檢測到第12缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。
故障碼 P02FA
P02FA 定義
故障碼:P02FA
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 燃油或空氣
中文定義：柴油機進氣流量位置感測器最小/最大停止性能
英文定義:Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance
背景知識: 柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。P02FA表明電子控制模組(ECM)在自檢時檢測到進氣翻門控制執行器位置感測器的最大或最小停止位置出錯。
故障碼 P0300
P0300 定義
故障碼:P0300
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：隨機/多個氣缸檢測到失火
英文定義:Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明有多個氣缸失火或者是電子控制單元(ECU)不能確定哪一個氣缸失火。故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，EGR閥卡在開，PCV系統真空洩漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。
故障碼 P0301
P0301 定義
故障碼:P0301
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：第1缸檢測到失火
英文定義:Cylinder 1 Misfire Detected
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明電子控制單元(ECU)檢測到氣缸1失火。故障原因包括點火系統故障，燃油輸送故障，進氣歧管或EGR，PCV的空氣洩漏，機械性氣缸故障等。