故障碼 P040E
P040E 定義
故障碼:P040E
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：廢氣再迴圈閥溫度感測器A電路間歇/不穩定
英文定義:Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor A Circuit Intermittent/Erratic
背景知識: 廢氣再迴圈(EGR)系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元(ECU)檢測到廢氣再迴圈閥(EGR)溫度感測器的信號電壓突然變化，該故障碼會出現。
故障碼 P0360
P0360 定義
故障碼:P0360
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火線圈J主/次電路
英文定義:Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元(ECU)持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模組(集成在ECU)的點火診斷監控器(IDM)脈衝信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路，點火線圈電路，點火線圈本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0377
P0377 定義
故障碼:P0377
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火正時參考高解析信號B太少脈衝
英文定義:Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
背景知識: 光學感測器通過數位於噴射泵內的感測器盤上的脈衝來為動力總成控制模組(PCM)提供高解析信號。這個信號是PCM控制燃油和正時的一個重要參考依據之一。該故障碼的原因包括光學感測器，其電路，接頭或PCM.
故障碼 P0361
P0361 定義
故障碼:P0361
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火線圈K主/次電路
英文定義:Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元(ECU)持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模組(集成在ECU)的點火診斷監控器(IDM)脈衝信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路，點火線圈電路，點火線圈本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0378
P0378 定義
故障碼:P0378
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火正時參考高解析信號B間歇/不穩定脈衝
英文定義:Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
背景知識: 光學感測器通過數位於噴射泵內的感測器盤上的脈衝來為動力總成控制模組(PCM)提供高解析信號。這個信號是PCM控制燃油和正時的一個重要參考依據之一。該故障碼的原因包括光學感測器，其電路，接頭或PCM.
故障碼 P0362
P0362 定義
故障碼:P0362
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火線圈L主/次電路
英文定義:Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit
背景知識: 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元(ECU)持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模組(集成在ECU)的點火診斷監控器(IDM)脈衝信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路，點火線圈電路，點火線圈本身故障，電子控制模組(PCM或ECM)故障等。
故障碼 P0379
P0379 定義
故障碼:P0379
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：點火正時參考高解析信號B沒有脈衝
英文定義:Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
背景知識: 光學感測器通過數位於噴射泵內的感測器盤上的脈衝來為動力總成控制模組(PCM)提供高解析信號。這個信號是PCM控制燃油和正時的一個重要參考依據之一。該故障碼的原因包括光學感測器，其電路，接頭或PCM.
故障碼 P0363
P0363 定義
故障碼:P0363
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：檢測到失火-燃油輸送被終止
英文定義:Misfire Detected – Fueling Disabled
背景知識: 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元(ECU)檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明電子控制單元(ECU)檢測到失火。為防止對催化轉換器造成破壞，燃油輸送已被終止。
故障碼 P0365
P0365 定義
故障碼:P0365
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器B電路(第1排)
英文定義:Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。如果電子控制單元(ECU)在設定的時間段內發現未能檢測到B(排氣/右/後)凸輪軸位置(CMP)感測器信號時，該故障碼會出現。
故障碼 P0366
P0366 定義
故障碼:P0366
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 點火系統
中文定義：凸輪軸位置(CMP)感測器B電路範圍/性能(第1排)
英文定義:Camshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。該故障碼表明B(排氣/右/後)凸輪軸位置(CMP)感測器電路錯誤。故障原因包括凸輪軸位置(CMP)感測器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模組(PCM或ECM)故障等。