故障碼 P042D
P042D 定義
故障碼:P042D
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：催化轉換器溫度感測器電路高(第1排，感測器2)
英文定義:”Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2)”
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明催化轉換器溫度感測器電路電壓高於校準的最高值。故障原因包括催化轉換器溫度感測器，電路，接頭，或電子控制單元(ECU)故障。
故障碼 P043D
P043D 定義
故障碼:P043D
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：催化轉換器溫度感測器電路高(第2排，感測器2)
英文定義:”Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 2 Sensor 2)”
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明催化轉換器溫度感測器電路電壓高於校準的最高值。故障原因包括催化轉換器溫度感測器，電路，接頭，或電子控制單元(ECU)故障。
故障碼 P042E
P042E 定義
故障碼:P042E
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：廢氣再迴圈A控制卡在開的位置
英文定義:Exhaust Gas Recirculation A Control Stuck Open
背景知識: 廢氣再迴圈(EGR)系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果在設定的時間段內(4秒)指令廢氣再迴圈(EGR)閥位置低於15%時，而實際EGR閥位置超過30%，電子控制單元就會認為EGR卡在了開的位置。
故障碼 P042F
P042F 定義
故障碼:P042F
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：廢氣再迴圈A控制卡在關的位置
英文定義:Exhaust Gas Recirculation A Control Stuck Closed
背景知識: 廢氣再迴圈(EGR)系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果在設定的時間段內(4秒)當指令實際廢氣再迴圈(EGR)閥位置高於30%時，實際EGR閥位置低於15%，電子控制單元就會認為EGR卡在了關的位置。
故障碼 P0430
P0430 定義
故障碼:P0430
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：催化轉換器系統效能低於閾值(第2排)
英文定義:Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明電子控制單元(ECU)檢測到催化轉換器系統效率低於可以接受的最低值。故障原因包括排氣管或排氣歧管附近尾氣洩漏，催化箱失效，發動機冷卻液溫度(ECT)感測器故障，發動機失火或正時滯後，機油太髒，氧感測器故障，燃油系統壓力太高等。
故障碼 P0431
P0431 定義
故障碼:P0431
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：催化轉換器暖化過程中效能低於閾值(第2排)
英文定義:Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明電子控制單元(ECU)檢測到未達到工作溫度之前，催化轉換器系統效率低於可以接受的最低值。故障原因包括排氣歧管或排氣管洩漏，催化轉換器自身故障，發動機冷卻液溫度(ECT)或缸蓋溫度(CHT)感測器故障，發動機失火或點火正時過於滯後，機油太髒，前部或後部氧感測器故障，燃油系統壓力太高等。
故障碼 P0432
P0432 定義
故障碼:P0432
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：主催化轉換器效能低於閾值(第2排)
英文定義:Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明主催化轉換器效能低於設定的最低極限。故障原因包括催化轉換器，氧感測器，以及電路，接頭等。
故障碼 P0433
P0433 定義
故障碼:P0433
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：熱催化轉換器效能低於閾值(第2排)
英文定義:Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明預熱以後催化轉換器效能低於設定的最低極限。故障原因包括催化轉換器，氧感測器，以及電路，接頭等。
故障碼 P0434
P0434 定義
故障碼:P0434
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：熱催化轉換器溫度低於閾值(第2排)
英文定義:Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明預熱以後催化轉換器溫度低於設定的最低極限。故障原因包括催化轉換器，氧感測器，以及電路，接頭等。
故障碼 P0435
P0435 定義
故障碼:P0435
適用於:所有汽車製造商
系統範疇: 排放控制
中文定義：催化轉換器溫度感測器電路(第2排，感測器1)
英文定義:”Catalyst Temperature Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 1)”
背景知識: 催化轉換器(也稱作催化淨化轉換器)，是一個利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。該故障碼表明催化轉換器溫度感測器電路發生故障。故障原因包括催化轉換器溫度感測器，其電路，接頭，或電子控制單元(ECU)。