故障碼 OBDii

P1009

故障碼 P1009
P1009 定義

故障碼P1009詳解

1.故障碼適用於: 寶馬
故障碼: P1009
中文定義: 可變氣門正時(VVT)控制電路 – 嚮導感測器重置錯誤(第2排)
英文定義: Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Reset Error (Bank 2)
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
2.故障碼適用於: 奧迪,大眾
故障碼: P1009
中文定義: 空氣流量(MAF)感測器1/2 – 難以置信負荷檢測信號
英文定義: Mass Air Flow Sensor 1/2 – Implausible Load Detecton Signal
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU),作為決定噴油量的基本信號之一。
3.故障碼適用於: 本田,謳歌
故障碼: P1009
中文定義: 凸輪軸位置感測器(進氣/左/前) – 電路故障/正時過前/系統性能 (第1排)
英文定義: Camshaft Position (Intake/Left/Front), Bank 1 – Circuit Malfunction/Timing Over-advanced/System Perf
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。

P100901

故障碼 P100901
P100901 定義

故障碼:P100901


適用於:本田、謳歌


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:凸輪軸位置感測器(進氣/左/前)-電路故障/正時過前/系統性能(第1排)


英文定義:”Camshaft Position (Intake/Left/Front) Bank 1 – Circuit Malfunction/Timing Over-advanced/System Perf”


背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。凸輪軸位置(CMP)感測器的作用是將凸輪軸位置(氣門的相對位置)以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元(ECU)。


P100902

故障碼 P100902
P100902 定義

故障碼:P100902


適用於:寶馬


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:可變氣門正時(VVT)控制電路-嚮導感測器重置錯誤(第2排)


英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Reset Error (Bank 2)


背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。


P100903

故障碼 P100903
P100903 定義

故障碼:P100903


適用於:奧迪、大眾


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:空氣流量(MAF)感測器1/2-難以置信負荷檢測信號


英文定義:Mass Air Flow Sensor 1/2 – Implausible Load Detecton Signal


背景知識: 空氣流量(MAF)感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元(ECU),作為決定噴油量的基本信號之一。


P100A

故障碼 P100A
P100A 定義

故障碼P100A詳解

1.故障碼適用於: 迷你
故障碼: P100A
中文定義: 燃油分供管/系統壓力過低
英文定義: Fuel Rail/System Pressure Too Low
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門,將多餘汽油流回油箱,從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管,以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上,但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。
2.故障碼適用於: 富豪
故障碼: P100A
中文定義: 發動機控制模組(ECM) – 難以置信信號
英文定義: Engine Control Module (ECM) – Implausible Signal
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識:
3.故障碼適用於: 尼桑,英菲尼迪
故障碼: P100A
中文定義: 可變氣門正時系統 – 慢回應(第1排)
英文定義: Variable Valve Timing System – slow Response (Bank 1)
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 發動機控制模組,也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組),控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
4.故障碼適用於: 寶馬
故障碼: P100A
中文定義: 燃油分供管/系統壓力過低
英文定義: Fuel Rail/System Pressure Too Low
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門,將多餘汽油流回油箱,從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管,以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上,但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。

P100A01

故障碼 P100A01
P100A01 定義

故障碼:P100A01


適用於:富豪


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:發動機控制模組(ECM)-難以置信信號


英文定義:Engine Control Module (ECM) – Implausible Signal


背景知識: 發動機控制模組,也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組),控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。


P1002

故障碼 P1002
P1002 定義

故障碼:P1002


適用於:寶馬


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:可變氣門正時(VVT)跛行回家請求-低輸入


英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Low Input


背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。


P100A02

故障碼 P100A02
P100A02 定義

故障碼:P100A02


適用於:尼桑、英菲尼迪


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:可變氣門正時系統-慢回應(第1排)


英文定義:Variable Valve Timing System – slow Response (Bank 1)


背景知識: 無。


P1003

故障碼 P1003
P1003 定義

故障碼P1003詳解

1.該OBD故障碼適用于寶馬
故障碼: P1003
中文定義: 可變氣門正時(VVT)跛行回家請求 – 開路
英文定義: Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Open Circuit
範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。

P100A03

故障碼 P100A03
P100A03 定義

故障碼:P100A03


適用於:迷你


系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)


中文定義:燃油分供管/系統壓力過低


英文定義:Fuel Rail/System Pressure Too Low


背景知識: 燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門,將多餘汽油流回油箱,從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管,以在不同的發動機運行狀況下(根據真空度判斷發動機負載)提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上,但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元(ECU)使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入燃燒室的燃油量。