故障碼 P103D
P103D 定義
故障碼:P103D
適用於:豐田、淩志
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器-加熱器電路卡在開的位置(第2排，感測器1)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 2 Sensor 1)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括氧感測器加熱器電路故障，氧感測器本身故障，電子控制模組(ECM或PCM)故障等。
故障碼 P103E
P103E 定義
| 1.該OBD故障碼適用於迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P103E |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 過溫狀態 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Over-temeprature Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明凸輪軸位置執行器處於溫度過高狀態。 |
故障碼 P1040
P1040 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1040 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）控制器局域網（CAN）超時（第2排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) CAN Time-out (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1040 |
| 中文定義： | 噴油器1電源電壓 – 電路故障 |
| 英文定義： | Injector 1 Supply Voltage – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。 |
故障碼 P104001
P104001 定義
故障碼:P104001
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制器局域網(CAN)超時(第2排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) CAN Time-out (Bank 2)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。
故障碼 P104002
P104002 定義
故障碼:P104002
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：噴油器1電源電壓-電路故障
英文定義:Injector 1 Supply Voltage – Circuit Malfunction
背景知識: 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。
故障碼 P1035
P1035 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1035 |
| 中文定義： | 氮氧化物（NOx）感測器 – 範圍/性能問題 |
| 英文定義： | Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Range/Performance Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
故障碼 P1041
P1041 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1041 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）控制模組 – 電子可擦可程式設計唯讀記憶體（EEPROM）錯誤（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Control Module – EEPROM Error (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1041 |
| 中文定義： | 噴油器2電源電壓 – 短路 |
| 英文定義： | Injector 2 Supply Voltage – Short Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。 |
故障碼 P1036
P1036 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1036 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）控制器局域網（CAN）超時（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) CAN Time-out (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1036 |
| 中文定義： | 氮氧化物（NOx）加熱器感測器 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
故障碼 P104101
P104101 定義
故障碼:P104101
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制模組-電子可擦可程式設計唯讀記憶體(EEPROM)錯誤(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Control Module – EEPROM Error (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P103601
P103601 定義
故障碼:P103601
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制器局域網(CAN)超時(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) CAN Time-out (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。