故障碼 P106001
P106001 定義
故障碼:P106001
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制電機-電源電壓電路故障(第2排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Control Motor – Supply Voltage Circuit Malfunction (Bank 2)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P1061
P1061 定義
故障碼:P1061
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)跛行回家請求-電路故障(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Circuit Malfunction (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P1062
P1062 定義
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1062 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）跛行回家請求 – 未達到全衝程位置（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Full Stroke Position Not Reached (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
故障碼 P104F
P104F 定義
| 1.該OBD故障碼適用于寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P104F |
| 中文定義： | 渦輪增壓器空氣溫度感測器1 – 低輸入 |
| 英文定義： | Turbocharger Air Temperature Sensor 1 – Low Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。渦輪增壓器空氣溫度感測器的作用是將渦輪壓縮後的空氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P1050
P1050 定義
| 1.故障碼適用於： 寶馬 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1050 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）控制電路 – 電路故障（第1排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Circuit Malfunction (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1050 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 電路開路 （第1排） |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的最大範圍。 |
故障碼 P105001
P105001 定義
故障碼:P105001
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制電路-電路故障(第1排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Circuit Malfunction (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
故障碼 P105002
P105002 定義
故障碼:P105002
適用於:奧迪、大眾
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：凸輪軸位置執行器-電路開路(第1排)
英文定義:Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 1)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明(排氣/右/後)凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的最大範圍。
故障碼 P1051
P1051 定義
| 1.故障碼適用於： 尼桑，英菲尼迪 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1051 |
| 中文定義： | 加熱氧感測器，加熱器 – 低電壓（第2排） |
| 英文定義： | Heated Oxygen Sensor, Heater – Voltage Low (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
| 2.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1051 |
| 中文定義： | 可變氣門正時（VVT）控制電路 – 高輸入（第2排） |
| 英文定義： | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – High Input (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
故障碼 P105101
P105101 定義
故障碼:P105101
適用於:尼桑、英菲尼迪
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器，加熱器-低電壓(第2排)
英文定義:”Heated Oxygen Sensor Heater – Voltage Low (Bank 2)”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
故障碼 P105102
P105102 定義
故障碼:P105102
適用於:寶馬
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：可變氣門正時(VVT)控制電路-高輸入(第2排)
英文定義:Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – High Input (Bank 2)
背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥，OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。