故障碼 P165202
P165202 定義
故障碼 OBDii
P1653
故障碼 P1653
P1653 定義
故障碼P1653詳解
| 1.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | ABS控制模組 – 系統故障 |
| 英文定義： | ABS Control Module – System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
| 2.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線 – 電路短路到接地 |
| 英文定義： | CAN Data Bus – Circuit Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 3.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制系統（TCS）扭矩控制電路故障。 |
| 英文定義： | TCS Torque Control Circuit Malfunction Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。故障原因包括扭矩控制電路故障，電子刹車牽引力控制模組（EBTCM）故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 4.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 機油液位'低'警示燈，控制信號 – 電路故障（1999年Venture） |
| 英文定義： | Engine Oil Level 'Low' Warning Lamp, Control Signal – Circuit Malfunction (1999 Venture) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 機油液位感測器的作用是將機油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組，以在機油太多或太少的時候點亮儀錶盤的機油警告燈。故障原因包括機油液位元燈控制電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 燃油表，控制信號 – 電路故障（1999年Venture除外） |
| 英文定義： | Fuel Gauge, Control Signal – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 變速器扭矩 – 信號不正確 |
| 英文定義： | Transmission Torque – Signal Incorrect |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 故障原因包括燃油液位元控制電路故障，儀錶盤故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 短至正極 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 8.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1653 |
| 中文定義： | 變速器扭矩 – 信號不正確 |
| 英文定義： | Transmission Torque – Signal Incorrect |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
P1654
故障碼 P1654
P1654 定義
故障碼P1654詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 空調壓縮機離合器繼電器 – 電路故障 （別克，雪佛蘭） |
| 英文定義： | A/C Compressor Clutch Relay – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 空調的皮帶輪在空調關閉的時候只是空轉，只有當空調離合器（在電磁閥的作用下）結合時，才會帶動壓縮機運轉。空調離合器繼電器的作用是控制離合器的分離和結合。故障原因包括空調離合器繼電器本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 定速巡航禁用電路 – 電路故障 （凱迪拉克） |
| 英文定義： | Cruise Control Disable Circuit – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。故障原因包括定速巡航抑制電路故障，定速巡航控制模組故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 3.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線信號 – 超時 |
| 英文定義： | CAN Data Bus Signal – Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 4.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 燃油泵繼電器 – 開路/短路到接地 |
| 英文定義： | Fuel Pump Relay – Open Circuit/Short to Ground |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵繼電器利用點火開關的小電流產生的電磁線圈吸力將燃油泵的大電流線路結合，從而啟動燃油泵。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線信號 – 超時 |
| 英文定義： | CAN Data Bus Signal – Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1654 |
| 中文定義： | 儀錶盤控制模組 – 系統故障 |
| 英文定義： | Instrument Panel Control module – System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
P1655
故障碼 P1655
P1655 定義
故障碼P1655詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥 – 電路故障 |
| 英文定義： | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裡。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裡。故障原因包括EVAP電磁閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 燃油泵繼電器 – 短至正極 |
| 英文定義： | Fuel Pump Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。燃油泵繼電器利用點火開關的小電流產生的電磁線圈吸力將燃油泵的大電流線路結合，從而啟動燃油泵。 |
| 3.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，排氣 – 信號低 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Exhaust – Signal Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明排氣凸輪軸調節閥控制電路信號太低。 |
| 4.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 自動變速器到發動機控制模組（ECM）信號 – 故障 |
| 英文定義： | AT to ECM Signal – Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 定速巡航控制模組 – 系統故障 |
| 英文定義： | Cruise Control module – System Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
| 6.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1655 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），SPI與RSVI晶片通訊 – 故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), SPI Communication with RSVI Chip – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。序列周邊介面（SPI）是一種4線同步序列資料協定。 |
P164703
故障碼 P164703
P164703 定義
故障碼:P164703
適用於:克萊斯勒、道奇、吉普
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機冷卻液液壓風扇電機電磁閥-電路低
英文定義:Engine Coolant Hydraulic Blower Motor Solenoid – Circuit Low
背景知識: 無。
P164A
故障碼 P164A
P164A 定義
故障碼P164A詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 電壓太低 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Voltage Too Low |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 2.故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 發動機控制繼電器 – 電壓太高 |
| 英文定義： | Engine Control Relay – Voltage Too High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
| 3.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P164A |
| 中文定義： | 爆震感測器 – 超時 |
| 英文定義： | Knock Sensor – Time-out |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
P164704
故障碼 P164704
P164704 定義
故障碼:P164704
適用於:捷豹
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：加熱氧感測器1(上游)，第2排-控制故障
英文定義:”Heated Oxygen Sensor 1 (Upstream) Bank 2 – Control Malfunction”
背景知識: 氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。
P164A01
故障碼 P164A01
P164A01 定義
故障碼:P164A01
適用於:迷你
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機控制繼電器-電壓太高
英文定義:Engine Control Relay – Voltage Too High
背景知識: 控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。
P164705
故障碼 P164705
P164705 定義
故障碼:P164705
適用於:福特、水星、林肯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：發動機控制模組(ECM)-線性氧感測器控制晶片(第2排)
英文定義:Engine Control Module (ECM) – Linear Oxygen Sensor Control Chip (Bank 2)
背景知識: 發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。
P164706
故障碼 P164706
P164706 定義
故障碼:P164706
適用於:豐田、淩志
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：變速器控制模組(TCU)-系統故障
英文定義:Transmission Control Module (TCM) – System Malfunction
背景知識: 變速器控制模組(TCM或TCU)通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。