故障碼 P1782
P1782 定義
故障碼P1782詳解
| 1.該OBD故障碼適用于豐田，淩志 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1782 |
| 中文定義： | 分動箱低齒輪比開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | Transfer Box Low Ratio Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 分動箱是四驅車上的一個配件，它的作用是將發動機的動力進行分配，可以將動力只輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。 |
故障碼 OBDii
P179704
故障碼 P179704
P179704 定義
故障碼:P179704
適用於:克萊斯勒、道奇、吉普
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：手動換檔溫度過高
英文定義:Manual Shift Overheat
背景知識: 無。
P1783
故障碼 P1783
P1783 定義
故障碼P1783詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1783 |
| 中文定義： | 變速箱 – 溫度過高狀態 |
| 英文定義： | Transmission – Over-temperature Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表明電子控制模組檢測到變速器液溫度（TFT）感測器信號高於148度。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1783 |
| 中文定義： | 變速器過溫狀態 |
| 英文定義： | Transmission Over Temperature Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表明電子控制模組檢測到變速器液溫度（TFT）感測器信號高於148度。 |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1783 |
| 中文定義： | 變速器液溫度（TFT）感測器 – 過熱狀態 |
| 英文定義： | Transmission Fluid Temperature Sensor – Overheating Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 4.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1783 |
| 中文定義： | 變速器處於溫度過高狀態 |
| 英文定義： | Transmission Over-temperature Condition |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表明電子控制模組檢測到變速器液溫度（TFT）感測器信號高於148度。 |
| 5.故障碼適用於： 豐田，淩志 | |
| 故障碼： | P1783 |
| 中文定義： | 分動箱空檔開關 – 電路故障 |
| 英文定義： | Transfer Box Neutral Switch – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 分動箱是四驅車上的一個配件，它的作用是將發動機的動力進行分配，可以將動力只輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。 |
P179705
故障碼 P179705
P179705 定義
故障碼:P179705
適用於:捷豹
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：控制器局域網(CAN)資料連線，發動機控制模組(ECM)/變速器控制模組-故障
英文定義:”CAN Data Bus ECM/TCU – Malfunction”
背景知識: 控制器局域網(CAN)(ControllerAreaNetwork，簡稱CAN或CANbus)是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。發動機控制模組，也叫發動機控制單元(有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組)，控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組(TCM或TCU)通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。
P1784
故障碼 P1784
P1784 定義
故障碼P1784詳解
| 1.故障碼適用於： 路虎 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1784 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1784 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 – 1檔和倒檔 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure – First And Reverse |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
P179706
故障碼 P179706
P179706 定義
故障碼:P179706
適用於:福特、水星、林肯
系統範疇: 動力總成系統(製造商自訂)
中文定義：駐車檔/空檔位置開關/離合器踏板位置開關
英文定義:Park/Neutral Position Switch/Clutch Pedal Position Switch
背景知識: 駐車檔/空檔位置開關的作用是將自動變速器在駐車檔/空檔，還是其他擋位元的資訊輸送給電子控制單元(ECU)，作為決定發動機怠速，還是增加負荷的參考依據。該開關也被用在起動機繼電器電路中，以防止汽車在駐車檔/空檔之外的其他擋位啟動。離合器踏板開關的作用是將離合器是否踩下的資訊以電信號的形式輸送給電子控制單元，作為控制發動機啟動和定速巡航系統的重要參數。
P1785
故障碼 P1785
P1785 定義
故障碼P1785詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1785 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1785 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1785 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 – 1檔或2檔 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure – First or Second |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |
P1798
故障碼 P1798
P1798 定義
故障碼P1798詳解
| 1.故障碼適用於： 馬自達 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1798 |
| 中文定義： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器 – 電路間歇 |
| 英文定義： | Engine Coolant Temperature Sensor – Circuit Intermittent |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
| 2.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1798 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線，變速器控制模組（TCU）/儀錶盤控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | CAN Data Bus, TCU/Instrument Panel – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來説明變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。 |
P1786
故障碼 P1786
P1786 定義
故障碼P1786詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1786 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器 – 電路範圍/性能 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Circuit Range/Performance |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1786 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 – 2檔或3檔 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure – Second or Third |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1786 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 換檔太弱 |
| 英文定義： | AT – Poor Gear Shift |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |
P1787
故障碼 P1787
P1787 定義
故障碼P1787詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 變速器齒輪比控制執行器 – 電路開路 |
| 英文定義： | Transmission Ratio Control Actuator Open Circuit |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 變速器機械故障 – 3檔或4檔 |
| 英文定義： | Transmission Mechanical Failure – Third or Fourth |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.故障碼適用於： 本田，謳歌 | |
| 故障碼： | P1787 |
| 中文定義： | 自動變速器 – 鎖定離合器故障 |
| 英文定義： | AT – Lock-up Clutch Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 無級變速器中有一個變速器齒輪比控制閥門，其作用是控制齒輪比。這個齒輪比由齒輪比的變化速率來控制。比如說汽車在車速的情況下加速時，設定的齒輪比變化速率較大，以允許變速器迅速提高齒輪比。 |