故障碼 P2013
P2013 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2013 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路控制電路高 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Control Circuit High (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
故障碼 P2014
P2014 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2014 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路故障 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2015
P2015 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2015 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路範圍/性能 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2016
P2016 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2016 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路低 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2017
P2017 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2017 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路高 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2018
P2018 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2018 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路間歇 （第1排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 1) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P2019
P2019 定義
| 1.該OBD故障碼適用于所有汽車製造商 | |
|---|---|
| 故障碼： | P2019 |
| 中文定義： | 進氣歧管通路位置感測器/開關電路故障 （第2排） |
| 英文定義： | Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 2) |
| 範疇： | 燃油, 空氣或排放控制 |
| 背景知識： | 進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。進氣歧管通路位置感測器的作用是將通路翻板開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。 |
故障碼 P1914
P1914 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1914 |
| 中文定義： | 刹車伺服壓力感測器 – 範圍/性能問題 |
| 英文定義： | Brake Servo Pressure Sensor – Range/Performance Problem |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 刹車助力器應用發動機進氣系統（或者是專門的真空泵）產生的真空來協助制動。 |
故障碼 P1996
P1996 定義
| 1.該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1996 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置，進氣 （第1排） |
| 英文定義： | Camshaft Position, Intake (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
故障碼 P1915
P1915 定義
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1915 |
| 中文定義： | 變速器檔位元開關，信號A / B / C和P – 不正確的信號 |
| 英文定義： | Transmission Range Switch, Signals 'A/B/C &P' – Incorrect Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1915 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 發動機冷卻系統程式是為炎熱氣候狀況編寫 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Engine Cooling System Programmed For Hot Climates |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |