故障碼 P1632
P1632 定義
故障碼P1632詳解
| 1.故障碼適用於： 五十鈴 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 防盜系統 – 燃油禁用 |
| 英文定義： | Immobilizer System – Fueling Disabled |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。該故障碼表明收到燃油禁用信號。 |
| 2.4故障碼適用於： 馬自達 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 3.3故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 燃油禁用信號收到 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Fuel Disable Signal Received |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 4.2故障碼適用於： 迷你 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 5.1故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 電池電壓監控器 – 電路故障（除Amanti） |
| 英文定義： | Battery Voltage Monitor – Circuit Malfunction (Except Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 6.0故障碼適用於： 起亞 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線斷開（Amanti） |
| 英文定義： | CAN Data Bus Off (Amanti) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 7.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM） – 缺陷 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM) – Defective |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
| 8.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 故障（XG300） |
| 英文定義： | Traction Control System – Malfunction (XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
| 9.故障碼適用於： 現代 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 控制器局域網（CAN）資料連線關閉（除XG300） |
| 英文定義： | CAN Data Bus OFF (Except XG300) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。 |
| 10.故障碼適用於： 富豪 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 多功能控制模組，即時時鐘 – 故障 |
| 英文定義： | Multifunction Control Module, Real Time Clock – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 多功能控制模組的作用是控制很多常見任務，比如說車內照明，收音機，轉向燈等。被多功能控制模組控制的專案，車與車之間差別很大。 |
| 11.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發電機/充電系統 – 負載電路故障 |
| 英文定義： | Alternator/Charging System – Load Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發電機的作用是將汽車發動機的部分機械能變成電能，以供汽車本身使用，並給電池充電。發電機通常有5個端子：S端子-監控電池電壓，IG端子-負責打開電壓調節器的點火開關，L端子-關閉到告警燈的電路，B端子-主發電機輸出端子（連接於電池），F端子-電壓調節器用的磁場旁通。一個常用的診斷發電機的方法是測定發動機啟動前和啟動後的電池電壓。正常情況下啟動前的電壓大約為12伏左右。啟動後的電壓應該為14伏左右。 |
| 12.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 節氣門閥 – 適應失敗 |
| 英文定義： | Throttle Valve – Adaptation Failure |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
| 13.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 加速器踏板位置感測器1 – 電源電壓 |
| 英文定義： | Accelerator Pedal Position Sensor 1 – Supply Voltage |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路接頭故障，加速踏板位置（APP）感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 14.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1632 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM），第2排 – 內部故障 |
| 英文定義： | Engine Control Module (ECM), Bank 2 – Internal Fault |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |