故障碼 P1414
P1414 定義
故障碼P1414詳解
| 1.故障碼適用於： 迷你 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射泵繼電器 – 信號高 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Pump Relay – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 2.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射系統，第1排 – 低流量 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection System, Bank 1 – Low Flow |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射泵繼電器 – 短至正極 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Pump Relay – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射監控電路 – 高輸入 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection Monitor Circuit – High Input |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。故障原因包括二次空氣噴射系統監控器從泵到電子控制模組的電路開路，二次空氣噴射系統電磁閥控制電路短路到正極，固態繼電器本身或其電路故障，二次空氣噴射系統泵或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射，泵繼電器 – 信號高 |
| 英文定義： | Secondary Air Injection, Pump Relay – Signal High |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 6.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 二次空氣噴射系統 – 檢測到洩漏 （第2排） |
| 英文定義： | Secondary Air Injection System – Leak Detected (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
| 7.故障碼適用於： 克萊斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障碼： | P1414 |
| 中文定義： | 氣缸切斷電磁閥4 – 故障 |
| 英文定義： | Cylinder Cut-out Solenoid 4 – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |