故障碼 P1380
P1380 定義
故障碼P1380詳解
| 1.故障碼適用於： 路虎 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器 – 電路故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明電子控制模組檢測到可變凸輪正時（VCT）信號電路上難以預料的信號。故障原因包括可變凸輪正時（VCT）執行器電路故障，VCT執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 防抱死刹車（ABS）/驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組 – 故障 |
| 英文定義： | ABS/TCS, Rough Road Signal to ECM – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 3.故障碼適用於： 薩博(9-2X除外) | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 失火檢測 – 惡劣路況信號錯誤（2008-09） |
| 英文定義： | Misfire Detected – Rough Road Signal Error (2008-09) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 4.故障碼適用於： 福特，水星，林肯 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 可變凸輪正時（凸輪軸位置執行器） – 電路故障（第1排） |
| 英文定義： | Variable Cam Timing (Camshaft Position Actuator) – Circuit Malfunction (Bank 1) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明電子控制模組檢測到可變凸輪正時（VCT）信號電路上難以預料的信號。故障原因包括可變凸輪正時（VCT）執行器電路故障，VCT執行器故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
| 5.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 凸輪軸位置執行器，第1排 – 電路故障 |
| 英文定義： | Camshaft Position Actuator, Bank 1 – Circuit Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的正常範圍，該故障碼會出現。 |
| 6.故障碼適用於： 寶馬 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）自檢 – 爆震控制故障（第2排） |
| 英文定義： | ECM Self-test – Knock Control malfunction (Bank 2) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
| 7.故障碼適用於： 賓士 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 缸切斷系統關閉 – 某一個缸的一個進口閥門沒有打開 |
| 英文定義： | Cylinder Cut-out System OFF – One Inlet Valve of a Cylinder is Not Opening |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
| 8.故障碼適用於： 大宇 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 惡劣路況信號 – 故障 |
| 英文定義： | Rough Road Signal – Malfunction |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。 |
| 9.故障碼適用於： 五十鈴 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 發動機控制模組（ECM）到防抱死刹車（ABS）通訊 – 不可用信號 |
| 英文定義： | ECM to ABS Communication – Unusable Signal |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。 |
| 10.0故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1380 |
| 中文定義： | 防抱死刹車系統（ABS）/牽引力控制系統（TCS），惡劣路況信號到發動機控制模組（ECM） – 故障 |
| 英文定義： | Antilock Brake System (ABS)/Traction Control System (TCS), Rough Road Signal to Engine Control Module |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 電子控制模組通過監控曲軸旋轉速度的變化來檢測氣缸失火。但惡劣路況導致的輪速變化也可能導致曲軸轉速的變化，從而影響氣缸失火的探測。防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統可以通過輪速感測器的信號判斷車輛是否在惡劣路況行駛。如果系統檢測到嚴重的影響到失火探測的惡劣路況，便會通知電子控制模組關閉失火檢測,以防止記錄錯誤的故障資訊。該故障碼表明電子控制模組檢測到失火，但可能發動機並沒有發生失火狀況，而是由於惡劣路況，或者防抱死刹車（ABS）和牽引力控制（TCS）系統的故障所致。 |