故障碼 P1371
P1371 定義
故障碼P1371詳解
| 1.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
|---|---|
| 故障碼： | P1371 |
| 中文定義： | 點火控制參考信號 – 低/高解析度 – 低信號丟失（別克，雪佛蘭） |
| 英文定義： | Ignition Control Reference Signal – Low/High Resolution – Low Signal Lost (Buick and Chevrolet) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | |
| 2.故障碼適用於： 通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 | |
| 故障碼： | P1371 |
| 中文定義： | 點火控制模組，4倍參考電路 – 太少脈衝 （凱迪拉克） |
| 英文定義： | Ignition Control Module, 4X Reference Circuit – Too Few Pulses (Cadillac) |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火控制模組是一個固態交換裝置，它負責控制點火線圈的運行。點火控制模組的可能位置是發動機外部，分電器內部，也可跟動力總成控制模組（PCM）集成在一起。 |
| 3.故障碼適用於： 路虎 | |
| 故障碼： | P1371 |
| 中文定義： | 點火線圈，氣缸1 – 啟動過早 |
| 英文定義： | Ignition Coil, Cylinder 1 – Early Activation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |
| 4.故障碼適用於： 捷豹 | |
| 故障碼： | P1371 |
| 中文定義： | 點火線圈，氣缸1 – 過早啟動 |
| 英文定義： | Ignition Coil, Cylinder 1 – Early Activation |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |
| 5.故障碼適用於： 奧迪，大眾 | |
| 故障碼： | P1371 |
| 中文定義： | 點火線圈/放大器，氣缸6 – 短路到正極 |
| 英文定義： | Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 6 – Short to Positive |
| 範疇： | 動力總成系統（製造商自訂） |
| 背景知識： | 點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。 |