故障码 P1788:
P1788 诊断码 描述:
故障码P1788详解
| 1.适用于： 马自达 | |
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| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 自动变速器，3-2档正时/滑行离合器电磁阀 – 在自检时开路 |
| 英文定义： | Automatic Transmission, 3-2 Timing/Coasting Clutch Solenoid – Open Circuit During Self-test |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 变速器齿轮比控制执行器 – 电路短路 |
| 英文定义： | Transmission Ratio Control Actuator Short Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 无级变速器中有一个变速器齿轮比控制阀门，其作用是控制齿轮比。这个齿轮比由齿轮比的变化速率来控制。比如说汽车在车速的情况下加速时，设定的齿轮比变化速率较大，以允许变速器迅速提高齿轮比。 |
| 3.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 液力变矩器离合器（TCC）电磁阀 – 开路 |
| 英文定义： | Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid – Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 4.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 变速器换挡控制阀，3-2降挡/降挡滑行 – 电路故障 |
| 英文定义： | Transmission Shift Control Valve, 3-2 Downshift/Coastdown Downshift – circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 自动变速器 – 换档太弱 |
| 英文定义： | AT – poor gear shift |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器，允许来自发动机的扭力跟变速器暂时断开，从而实现平稳换档。但不同的是，液力变矩器可以起到像降挡一样的增加力扭力的作用。 |
| 6.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1788 |
| 中文定义： | 变速器液压力控制电磁阀B – 开路 |
| 英文定义： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B – Open Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。该故障码的原因包括压力控制电磁阀本身，电路，接头等。同时要注意，变速箱控制电磁阀故障有些情况下并不并不是因为电子问题，而是由于管路阻塞或者是机械方面的问题。好多时候，仅仅因为变速箱油太脏就会造成很多这方面的故障。 |