故障码 P1760:
P1760 诊断码 描述:
故障码P1760详解
| 1.适用于： 马自达 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 自动变速器 – 电子压力控制电磁阀 – 短至接地 |
| 英文定义： | Automatic Transmission – Electronic Pressure Control Solenoid – Short to Ground |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。该故障码的原因包括压力控制电磁阀本身，电路，接头等。同时要注意，变速箱控制电磁阀故障有些情况下并不并不是因为电子问题，而是由于管路阻塞或者是机械方面的问题。好多时候，仅仅因为变速箱油太脏就会造成很多这方面的故障。 |
| 2.适用于： 路虎 | |
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 变速器液压力控制电磁阀 – 短路 |
| 英文定义： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid – Short Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。该故障码的原因包括压力控制电磁阀本身，电路，接头等。同时要注意，变速箱控制电磁阀故障有些情况下并不并不是因为电子问题，而是由于管路阻塞或者是机械方面的问题。好多时候，仅仅因为变速箱油太脏就会造成很多这方面的故障。 |
| 3.适用于： 福特，水星，林肯 | |
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 变速器液压力控制电磁阀 – 电路短路 |
| 英文定义： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid – Short Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。该故障码的原因包括压力控制电磁阀本身，电路，接头等。同时要注意，变速箱控制电磁阀故障有些情况下并不并不是因为电子问题，而是由于管路阻塞或者是机械方面的问题。好多时候，仅仅因为变速箱油太脏就会造成很多这方面的故障。 |
| 4.适用于： 捷豹 | |
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 变速器液压力控制电磁阀A – 间歇性短路 |
| 英文定义： | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid A – Intermittent Short Circuit |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。该故障码的原因包括压力控制电磁阀本身，电路，接头等。同时要注意，变速箱控制电磁阀故障有些情况下并不并不是因为电子问题，而是由于管路阻塞或者是机械方面的问题。好多时候，仅仅因为变速箱油太脏就会造成很多这方面的故障。 |
| 5.适用于： 尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 自动变速器，超限离合器电磁阀 – 电压低 |
| 英文定义： | Automatic Transmission, Overrun Clutch Solenoid – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 超限离合器的作用是当从动轴的转速比驱动轴的转速高时，自动分离从动轴。 |
| 6.适用于： 丰田，凌志 | |
| 故障编码： | P1760 |
| 中文定义： | 自动变速器 – 压力控制换档电磁阀 |
| 英文定义： | AT – Pressure Control Shift Solenoid |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电路，接头，或变速器控制模块（TCM）故障等。 |