故障码 P1682:
P1682 诊断码 描述:
故障码P1682详解
| 1.适用于： 通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
|---|---|
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 点火电源小于10伏 |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。电子控制模块检测到点火1电压低于10伏。电子节气门（ETC）系统使用一个独立于其他供电电路的点火电压。故障原因包括点火1电压电路故障，点火1电源供应开路（检查ETC1保险丝）电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 2.适用于： 迷你 | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 电子节气门系统，监控器等级2/3 – 怠速故障 |
| 英文定义： | Electronic Throttle System, Monitor Level 2/3 – Idle Speed Fault |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 3.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 发动机控制继电器 – 连接卡在开启 |
| 英文定义： | Engine Control Relay – Contacts Stuck Open |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。 |
| 4.适用于： 萨博(9-2X除外) | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 发动机控制模块（ECM） – 点火电源少于10伏 （9 – 7X） |
| 英文定义： | Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Less Than 10 V (9-7X) |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 5.适用于： 本田，讴歌 | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 自动档变速器到发动机控制模块（ECM）信号A – 高输入 |
| 英文定义： | AT to ECM Signal A High Input |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 6.适用于： 奥迪，大众 | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） – 难以置信信号 |
| 英文定义： | CAN Data Bus, ABS – Implausible Signal |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 |
| 7.适用于： 克莱斯勒，道奇，吉普 | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 发电机 – 电压低 |
| 英文定义： | Alternator – Voltage Low |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能，以供汽车本身使用，并给电池充电。发电机通常有5个端子：S端子-监控电池电压，IG端子-负责打开电压调节器的点火开关，L端子-关闭到告警灯的电路，B端子-主发电机输出端子（连接于电池），F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。 |
| 8.适用于： 五十铃 | |
| 故障编码： | P1682 |
| 中文定义： | 节气门控制模块/发动机控制模块（ECM） – 点火电源变化 |
| 英文定义： | Throttle Control Module/Engine Control Module (ECM) – Ignition Power Supply Variation |
| 范畴： | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 参考知识： | 在电子节气门（ETC）系统中，节气门控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |